彈子石明挖車站施工對(duì)鄰近橋臺(tái)影響分析研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展以及城鎮(zhèn)化率的不斷提高，目前的城市交通狀況已經(jīng)無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的城市人口的需求。城市軌道交通作為城市基礎(chǔ)設(shè)施和城市交通的重要組成部分，為城市人群的日常生活提供了便捷，很好的適應(yīng)了城市人群的快節(jié)奏生活。城市地鐵及車站修建對(duì)周圍環(huán)境將產(chǎn)生一系列影響，如爆破振動(dòng)、地層沉降及水平位移等。本論文以重慶軌道環(huán)線彈子石明挖車站為研究對(duì)象，分析、研究其施工過(guò)程對(duì)鄰近朝天門大橋橋臺(tái)的影響，通過(guò)調(diào)查、理論研究和相關(guān)計(jì)算，主要研究?jī)?nèi)容及

2、成果如下:
　?、俑鶕?jù)彈子石明挖車站的地質(zhì)條件及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，設(shè)計(jì)了樁板支撐與樁板式擋土墻兩種支護(hù)方式作為彈子石明挖車站的支護(hù)形式，對(duì)兩種支護(hù)形式下的應(yīng)力場(chǎng)與位移場(chǎng)進(jìn)行了對(duì)比分析，同時(shí)比較了兩種形式下的橋臺(tái)位移，得到了采用樁板支撐作為彈子石明挖車站的最優(yōu)設(shè)計(jì)方案。同時(shí)得到的各個(gè)階段的位移值與應(yīng)力值均滿足規(guī)范要求。
　?、谟?jì)算分析了豎向開挖高度分別為2m，4m，6m的三種工況，選取6m為本工程的最佳豎向開挖高度。
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3、針對(duì)基坑縱向開挖方式，計(jì)算分析了由兩側(cè)向中間開挖和中間向兩側(cè)開挖兩種工況，得到本工程的最佳開挖方式是中間向兩側(cè)開挖。
　?、茚槍?duì)基坑橫向開挖方式，計(jì)算分析了由兩側(cè)向中間開挖和中間向兩側(cè)開挖兩種工況，得到本工程的最佳開挖方式是兩側(cè)向中間開挖。
　?、菰诒崎_挖模擬中，通過(guò)數(shù)值模擬和理論計(jì)算的對(duì)比分析，得到在爆破允許振動(dòng)控制標(biāo)準(zhǔn)為2cm/s的前提下，彈子石車站與鄰近朝天門大橋橋臺(tái)的爆破安全直線距離為15.37m，距振速最大點(diǎn)的距