集裝箱港口外部性研究.pdf

1、港口是連接海陸運(yùn)輸?shù)臉屑~，是商流、物流、信息流、資金流的匯集點(diǎn)，也是沿江沿海區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)體系中一個(gè)重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，港口是維系整個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展水平在相當(dāng)程度上也影響和制約著對(duì)內(nèi)與對(duì)外貿(mào)易。隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展，港口功能的多元化，使港口對(duì)城市、地區(qū)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展的影響越來越大。同時(shí)貨物運(yùn)輸越來越朝著標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，集裝箱船舶也成為了班輪運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸工具，集裝箱港口進(jìn)入了飛速發(fā)展時(shí)期，然

2、而，其外部性也逐漸凸顯出來，諸如港口近海污染及生態(tài)環(huán)境的破壞，港口擁擠，岸線資源的減少等等受到廣泛關(guān)注，以及港口帶來的城市快速發(fā)展的波及效應(yīng)也得到了各界的肯定。本研究主要內(nèi)容如下： (1)探討了外部性的一般理論，介紹交通運(yùn)輸中的外部性現(xiàn)象，借助外部性的一般劃分方法對(duì)港口外部性的進(jìn)行分類，包括港口工程中的外部性和港口經(jīng)營(yíng)中的外部性，正外部性和負(fù)外部性等等； (2)指出港口服務(wù)具有準(zhǔn)公共產(chǎn)品屬性，并分析了集裝箱港口外部性的內(nèi)

3、容，其中污染和擁擠是港口負(fù)外部性的最主要內(nèi)容，利用邊際理論簡(jiǎn)單量化了污染及擁擠產(chǎn)生的外部性； (3)結(jié)合集裝箱港口擁擠的主要影響因素及其所帶來的消極影響，利用專家調(diào)查法建立集裝箱港口擁擠外部性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)度分析法確定各指標(biāo)的權(quán)重。在評(píng)價(jià)方法的選擇上，引入灰色綜合評(píng)價(jià)法對(duì)集裝箱港口擁擠外部性做出評(píng)價(jià)； (4)根據(jù)集裝箱港口擁擠外部性評(píng)價(jià)模型對(duì)山東半島主要集裝箱港口進(jìn)行實(shí)證分析，指出青島港擁擠外部性影響最大，