山區(qū)高速公路工程地質選線研究——以湖南桑植至張家界高速公路為例.pdf

1、伴隨我國經(jīng)濟建設的迅速發(fā)展與實力的提高，高等級公路建設不斷向地質環(huán)境復雜的山區(qū)大量延伸，為了最大限度地減少地質災害對公路工程建設與運營的影響，有效減少人類工程活動對地質環(huán)境的破壞，加強山區(qū)高速公路選線，工程地質條件與環(huán)境的分析評價與比選研究，具有重要的工程實際意義。
　　在總結國內外山區(qū)公路常見地質災害、表現(xiàn)形式與形成條件的基礎上，對公路沿線可能出現(xiàn)的路基、隧道、橋梁工程地質問題，分析其成因，并根據(jù)其病害表現(xiàn)形式、成因機制，提出了

2、山區(qū)高速公路工程地質勘查遵循的基本原則與要點。以湖南桑植至張家界擬建高速公路為例，結合工程地質環(huán)境穩(wěn)定性判別方法，對路線擬通過地段的工程地質環(huán)境穩(wěn)定性進行分析評價，并遵循道路設計新理念，提出山區(qū)高速公路的工程地質選線原則：
　　1）越嶺路段地質選線。應先選埡口，次定標高，最后研究兩側的展線，避免將線位選擇在區(qū)域性大斷裂或擠壓帶通過的地段，應盡可能選擇在巖層傾向山體、地質構造不發(fā)育、地形坡度較緩、病害較少的區(qū)段。
　　2）沿溪

3、路段地質選線。宜選擇在地質病害不發(fā)育且谷坡平緩的一岸；當有河流階地可利用時，應盡可能順階地布設路線；兩岸堆積層發(fā)育的路段，路線盡可能選擇在地形平緩、堆積層厚度不大，且上方匯水區(qū)較小的地段。
　　3）滑坡路段地質選線。線路通過的滑坡地段以力求不惡化滑坡的穩(wěn)定性為原則，尤其選擇有利于滑坡的穩(wěn)定和路線安全的地段通過。根據(jù)路線所在滑坡地段相對位置的高低選擇布線位置，即通過滑坡上緣地段時，以挖方路基為宜，以減輕滑體重量；通過下緣地段時，以路

4、堤為宜，以增加其抗滑力。
　　4）崩塌巖堆路段地質選線。如地形條件允許，路線宜在巖堆坡腳外適當距離以路堤通過；如受地形限制，必需通過時，應避免大填大挖，力求不破壞巖堆自身的穩(wěn)定性，可考慮以低路堤或淺路塹通過。
　　5）泥石流路段地質選線。路線不宜布設在處于發(fā)育階段的泥石流堆積區(qū)；當流通區(qū)有狹窄穩(wěn)定的溝床能利用時，可考慮提前抬高線位，設橋跨越；如不具備建橋條件，可考慮以隧道或明洞渡槽方案通過；路線應避免在洪積扇上設置路塹，設置

5、的橋涵不得壓縮溝床斷面，溝床的縱坡應滿足泥石流的排泄要求。
　　6）巖溶區(qū)路段地質選線。盡可能避開巖溶強烈發(fā)育的地段，將路線布設在溶蝕程度低，巖溶不發(fā)育的部位通過；若繞避有困難，盡可能使路線與其正交或斜交，并選擇最窄，最易于采取工程措施的部位通過；注意將線路選擇在高程高于巖溶水的最高洪水位的洼地和谷地邊緣通過。
　　7）采空區(qū)路段地質選線。在經(jīng)專項勘察的基礎上，盡可能選擇礦層薄、埋深大、傾角緩和垂直于礦層走向等的有利部位，并