智能引導公交車進站停靠系統(tǒng)研究與設計.pdf

1、“公交優(yōu)先，綠色出行”已成為我國城市交通發(fā)展的重要目標和指導方向，怎樣提升公交站點的通行能力、服務質量和信息化水平已成為目前城市公共交通發(fā)展所面臨的問題之一，欲解決此問題，就必須解決現(xiàn)行公交站點內“人車亂”問題。產生這一問題的根源是公交站點內多采用自由停靠方式組織公交車進站?？?，該組織方式不僅使每輛公交車進站停靠時處于無序狀態(tài)，而且還有可能導致車輛出站延誤時間變長、站點內停車泊位利用率低以及乘客人身安全受到威脅等弊端。所以為了從根源上解

2、決站點內“人車亂”的問題，本文提出了一種多泊位動態(tài)分配方法，并在此基礎上設計一種基于ZigBee的智能引導公交車進站停靠系統(tǒng)。
　　本文結合公交車停靠特性和公交車?？繒r間計算模型，提出了一種多泊位動態(tài)分配方法。該方法根據(jù)各待進站公交車的?？繒r間、預到達剩余時間和站點內停車泊位使用情況為它們分配泊位，引導各待進站公交車按照分配給它們的泊位號有序進站?？?，從而實現(xiàn)以動態(tài)分配停車泊位方式組織各待進站車輛進站載客的功能。
　　在多泊

3、位動態(tài)分配方法基礎上設計了一種基于ZigBee的智能引導公交車進站?？肯到y(tǒng)。首先對系統(tǒng)的功能需求及總體框架進行了研究與分析，明確了系統(tǒng)的整體設計方案，然后對系統(tǒng)中的車載終端和站臺終端的硬件部分和軟件部分設計做了詳細的介紹，并根據(jù)PCB板設計規(guī)則，分別給出了車載終端和站臺終端的主控制板PCB圖和已安裝各模塊電路的硬件實物圖，設計布置在路邊的路由器節(jié)點以及車載終端與站臺終端之間的通信協(xié)議，測試和分析車載終端和站臺終端的最小系統(tǒng)硬件電路和主要