城市橋上有砟軌道減振措施的研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技水平的提高，軌道交通尤其是高架橋上的軌道交通得到了迅速發(fā)展，其引起的環(huán)境振動公害問題也越來越引起人們的重視。本文針對高架橋上的有碴軌道結(jié)構(gòu)，著重分析了在不同頻率的激勵下以及列車經(jīng)過時(shí)橋梁的振動和傳遞特性，并通過改變結(jié)構(gòu)參數(shù)對降低振動的影響進(jìn)行了較系統(tǒng)的分析研究。為高架軌道交通的可行性研究和環(huán)境影響評價(jià)提供參考，同時(shí)也為城市軌道減振方式的選擇和養(yǎng)護(hù)維修提供理論的依據(jù)。 通過建立有碴軌道一橋梁、浮置板軌道一橋

2、梁二維平面模型，通過改變軌枕墊和道碴墊剛度進(jìn)行諧振分析，得出橋上有碴軌道的傳遞特性，并對此兩種結(jié)構(gòu)的傳遞特性進(jìn)行對比。 分析了在列車移動載荷作用下，橋上軌道結(jié)構(gòu)的動力學(xué)特性和振動的傳播規(guī)律。模擬移動荷載以不同的速度通過高架橋以及在同一速度下通過改變軌枕墊、道碴墊剛度時(shí)整個系統(tǒng)的動力響應(yīng)過程，得出高架橋上有碴軌道的振動傳遞特性。從而對今后橋上軌道交通的環(huán)境振動評價(jià)和養(yǎng)護(hù)維修提供理論依據(jù)。 建立了橋上有碴軌道過渡段有限元模型