鐵路貨物運輸組織模式改革及相關(guān)技術(shù)研究.pdf

1、為了適應(yīng)我國市場經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的需要，滿足貨物運輸多樣性的需求，實現(xiàn)從傳統(tǒng)運輸企業(yè)到現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)換，提高鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量和水平，我國鐵路迫切需要針對客貨分線運輸?shù)闹鸩綄嵤?，對既有線長期以來所形成的調(diào)度指揮型貨物運輸組織模式進(jìn)行突破性的變革，樹立運輸組織的新理念，探索符合我國鐵路發(fā)展特點的貨物運輸組織模式，推進(jìn)鐵路貨物運輸?shù)某掷m(xù)發(fā)展。 本論文借鑒發(fā)達(dá)國家鐵路運輸組織模式的演變發(fā)展經(jīng)驗，分析了我國鐵路貨物運輸組織模式改革的背景條件

2、，提出了適合我國國情和路情的貨物運輸組織模式改革總體方案，并研究了貨物運輸組織模式改革的支撐技術(shù)。主要工作包括： （1）通過對鐵路貨物運輸組織系統(tǒng)的分析，研究了鐵路貨物運輸組織模式的構(gòu)成要素，明確了各構(gòu)成要素的不同作用，提出了鐵路貨物運輸組織模式的分類方法。進(jìn)一步，指出了調(diào)度指揮型和計劃主導(dǎo)型、資源限制型和資源適應(yīng)型、效率型和效益型、集結(jié)中轉(zhuǎn)型和直達(dá)型等幾種運輸組織模式類別的特點及適用條件，并通過對各種運輸組織模式類別相互關(guān)系的

3、分析，揭示其本質(zhì)上的一致性，提出以調(diào)度指揮型和計劃主導(dǎo)型作為各類運輸組織模式的代表展開相關(guān)研究工作。 （2）針對我國鐵路既有線長期形成的資源限制條件下調(diào)度指揮型貨物運輸組織模式存在的主要問題，分析了貨物運輸組織模式改革面對的社會經(jīng)濟(jì)、市場以及鐵路自身發(fā)展的迫切需求和有利條件，從我國鐵路運輸資源配置的現(xiàn)狀出發(fā)，考慮客貨分線運輸?shù)闹鸩綄崿F(xiàn)以及我國綜合運輸體系的逐步完善，設(shè)計了我國鐵路貨物運輸組織模式改革的總體方案。該方案明確了貨源貨

4、流組織方法、車流組織形式、運輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化等“計劃主導(dǎo)型”貨物運輸組織模式改革的主要內(nèi)容，并指出在貨物運輸組織模式由“調(diào)度指揮型”逐步向“計劃主導(dǎo)型”轉(zhuǎn)變的過程中，允許“調(diào)度指揮型”和“計劃主導(dǎo)型”兩種模式并存，可以區(qū)別不同區(qū)域、線路、列車種類實施不同的貨物運輸組織模式。 （3）根據(jù)列車編組計劃與列車運行圖一體化編制的特征，借用多Agent的思想建立了列車編組計劃與運行圖一體化編制的概念模型。鑒于列車編組計劃與運行圖的一體化編制

5、問題極其復(fù)雜，本文從列車編組計劃與運行圖的協(xié)同優(yōu)化入手，開展流線結(jié)合的運輸組織計劃編制技術(shù)研究。以實現(xiàn)流線的時空協(xié)調(diào)為目標(biāo)，利用準(zhǔn)航空線運行圖在列車編組計劃與運行圖之間形成協(xié)調(diào)反饋機制，構(gòu)建了列車編組計劃與運行圖協(xié)同優(yōu)化編制的框架模型。 （4）建立了網(wǎng)狀絨路條件下的列車編組計劃與準(zhǔn)航空線運行圖優(yōu)化編制的雙層規(guī)劃模型，根據(jù)模型特點，選擇了同一計算節(jié)點多種群并行進(jìn)化的并行遺傳求解算法。分別設(shè)計了運輸費用固定和可變條件下列車編組計劃與