車輛走行裝置復(fù)習(xí)題及答案

1、1中南大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育課程考試（專科）復(fù)習(xí)題及參考答 中南大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育課程考試（?？疲?fù)習(xí)題及參考答案車輛走行裝置 車輛走行裝置一、 一、 選擇題 選擇題1. 輪對內(nèi)側(cè)距三處之差不得超過（ ）mm。 （C）A、1 B、2 C、32. 輪緣厚度的段修限度為（ ）mm。 （B）A、27 B、26 C、253. 輪緣頂點距車輪內(nèi)側(cè)面的距離為（ ）mm。 （A）A、16

2、 B、14 C、124. 輪緣垂直磨耗的最大限度為垂直磨耗高度大于（ ）mm。 （B）A、16 B、15 C、145. 滾動軸承輪對踏面兩處剝離的段修限度為每處的長度均不大于（ ）mm。 （C）A、20 B、15 C、106. 貨車踏面圓周磨耗深度的段修限度是（ ）mm。 （C）A、4 B、5 C、67. HD、HE 型輪輪輞厚度的段修限度是

3、（ ）mm。 （B）A、30 B、28 C、268. 輪緣缺損沿圓周方向長度的限度為不超過（ ）mm。 （C）A、20 B、25 C、309. 輪緣缺損處的寬度不得超過（ ）mm。 （A）A、10 B、15 C、2010. 輪對某踏面缺損處至相對輪緣外側(cè)的距離運用限度為（ ）mm 以上。 （B）A、1500 B、1505 C、15081

4、1. 車鉤中心線高度的標(biāo)準(zhǔn)值為（ ）mm。 （B）A、890 B、880 C、86012. 車輛定距比為（ ）時最有利。 （C）A、1.6 B、1.5 C、1.413. 機(jī)車車輛下部限界為（ ） 。 （B）A、車限—1A B、車限—1B C、車限—214. 直線上允許的最小軌距為（ ）mm。 （B）A、1434 B、1433

5、 C、143215. 曲線上軌距須加寬（ ）mm。 （C）A、25 B、20 C、1516. 超聲波是指頻率超過（ ）赫的聲波。 （C）A、200 B、2000 C、2000017. 軸承代號中段（ ）位數(shù)字表示軸承類型。 （C）A、左起第四位 B、右起第三位 C、右起第四位18. 客車 RC3 型車軸裝用（ ）軸承。 （C）3A、206G

6、 B、209T C、209HS二、 二、 判斷題 判斷題1. 直線上的最小軌距為 1433mm 。 （V）2. 直線與曲線上的最大軌距均為 1456mm 。 （X）3. 車輪第四種檢查器用于測量 LM 型車輪。 （X）4. 用輪徑尺測出某輪徑為 834.2mm，其一位小數(shù)為估計值。 （X）5. 用小角度斜探頭探傷是用橫波探傷。 （X）6. 用直探頭探傷是用縱波探傷。 （V）7. 傷波必然出現(xiàn)在始波與底波之間。 （V）8

7、. 轉(zhuǎn)向架兩車軸中心線間的水平距離稱為固定軸距。 （X）9. 輪緣磨耗超限后須先焊輪緣后旋輪。 （V）10. 凡有“艸”標(biāo)記的車軸使用三年后須進(jìn)行超聲波探傷。 （X）11. 踏面圓周磨耗過限后須旋輪。 （V）12. 輪輞過薄超限后應(yīng)旋輪。 （X）13. 踏面缺損的限度要求缺損長度不得超過 100mm。 （X）14. 同一車軸上，可組裝不同材質(zhì)、同型號的車輪。 （X）15. 車軸與車輪間的摩擦系數(shù)選定后，壓力 P 正比于長度 L。 （X）

8、16. 車軸與車輪須在相同溫度下組裝。 （V）17. 測量車輪踏面局部凹下深度時應(yīng)將踏面測尺定在基點處。 （X）18. 裝有手動機(jī)的一端一定是車輛的一位端。 （X）19. 搭載量是指踏面在鋼軌上接觸的軸向長度。 （V）20. 輪緣高度的標(biāo)準(zhǔn)值為 25mm。 （X）21. 車軸的輪座處常發(fā)生一次斷裂。 （X）22. 車輛長度是指車輛兩端鉤舌之間的距離。 （X）23. 直線與曲線上建筑接近限界相同。 （X）24. 車輛過曲線時，車體中部偏向

9、曲線外側(cè)。 （X）25. 鋒芒是輪緣厚度磨耗的一種特例。 （X）26. 轉(zhuǎn)向架兩車軸中心線間的水平距離稱為固定軸距。 （X）27. 輪緣磨耗超限后須先焊輪緣后旋輪。 （V）28. 斜楔主面傾角 2°30′是指主面與水平方向夾角。 （X）29. 圓彈簧的旋向與其性能無關(guān)。 （V）30. 轉(zhuǎn) 8A 型轉(zhuǎn)向架的制動梁與兩側(cè)架的滑槽連接。 （V）31. 彈簧衰弱后就沒有彈性了。 （X）32. 串列彈簧可獲得較大的剛度。 （X）33.

10、要實現(xiàn)較大的撓度可將彈簧并列使用。 （X）34. 轉(zhuǎn) 8A 型轉(zhuǎn)向架共有 14 個枕簧。 （X）35. 轉(zhuǎn) K2 型轉(zhuǎn)向架安裝了中交叉支撐機(jī)構(gòu)。 （X）36. 轉(zhuǎn) K1 型轉(zhuǎn)向架采用了兩級剛度彈簧。 （V）37. 轉(zhuǎn) K2 型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動采用下拉桿結(jié)構(gòu)。 （X）38. 轉(zhuǎn) K3 型轉(zhuǎn)向架不是三大件式結(jié)構(gòu)。 （X）39. 轉(zhuǎn) K4 型轉(zhuǎn)向架采用常接觸式彈性旁承。 （V）40. 轉(zhuǎn) K5 型轉(zhuǎn)向架為擺動式轉(zhuǎn)向架。 （V）41. 轉(zhuǎn) K6