HTY不對(duì)稱(chēng)斜交中承式鋼管拱橋的變形和受力狀態(tài)研究.pdf

1、HTY橋是一座1-90m不對(duì)稱(chēng)斜交中承式鋼管拱橋。該橋兩片拱肋在順橋向錯(cuò)位15.4m，拱肋及其吊桿順橋向和橫橋向都不對(duì)稱(chēng)。全橋共有四排支座，每排兩個(gè)，中支座處兩個(gè)支座的連線(xiàn)與梁體軸線(xiàn)斜交成43°，梁體縱向?yàn)轱h浮體系。該橋的結(jié)構(gòu)形式和受力狀態(tài)都很復(fù)雜。本文對(duì)該橋的施工過(guò)程和成橋狀態(tài)的變形和受力狀態(tài)進(jìn)行了有限元分析，并對(duì)豎直、傾斜兩種吊桿體系在活載作用下的受力性能進(jìn)行了研究，主要工作和成果如下:
　　1、針對(duì)HTY橋的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)，對(duì)

2、該橋的有限元模擬方法進(jìn)行了研究。采用空間梁格法模擬縱橫梁體系，對(duì)拱肋鋼管和拱腳混凝土采用空間直梁?jiǎn)卧M。
　　2、研究給出了恒載作用下每片拱肋的吊桿力。由于拱肋順橋向和橫橋向都不對(duì)稱(chēng)，單片拱肋吊桿順橋向水平分力難以平衡。由本文給出的兩片拱肋吊桿力作用于飄浮梁體順橋向水平分力合力基本為零，單片拱肋吊桿作用于梁體順橋向不平衡力較小，兩片拱肋吊桿反方向的水平分力對(duì)梁體所形成的不平衡力矩也較小，可由支座橫橋向的水平反力來(lái)平衡。
　

3、　3、優(yōu)化了施工過(guò)程，研究了恒載和最不利活載作用下的變形和受力狀態(tài)。結(jié)果表明:施工過(guò)程中只在支架拆除前張拉吊桿和支架拆除前、后各張拉一次，橋梁的受力都是安全的;主力組合作用下，橋梁的強(qiáng)度和剛度滿(mǎn)足要求。
　　4、計(jì)算分析了HTY橋在附加力作用下的變形和受力狀態(tài)。結(jié)果表明:溫度荷載在主梁中引起的變形和應(yīng)力與最不利活載作用下的相當(dāng);風(fēng)荷載引起的拱頂橫橋向水平位移最大為48.6mm;支座不均勻沉降5mm對(duì)全橋的變形和受力狀態(tài)影響較小。主