NXZT非對(duì)稱獨(dú)塔轉(zhuǎn)體斜拉橋的變形和受力狀態(tài)研究.pdf

1、NXZT橋是一座孔跨布置為112m+80m+32m的三跨獨(dú)塔雙索面單線鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。該橋主梁采用槽型截面，橋塔與主梁固結(jié)兩個(gè)方向都為倒Y字形結(jié)構(gòu)，112m+80m主跨采用轉(zhuǎn)體施工。該橋結(jié)構(gòu)新穎，受力復(fù)雜。本文對(duì)該橋在轉(zhuǎn)體前、轉(zhuǎn)體時(shí)和成橋狀態(tài)的受力性能進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究。主要工作和成果如下:
　　1、采用有限單元法，計(jì)算確定了80m跨梁體的壓重，以確保轉(zhuǎn)體過(guò)程中塔底受力平衡，為NXZT橋懸臂轉(zhuǎn)體施工創(chuàng)造了條件。
　

2、　2、反復(fù)計(jì)算確定了轉(zhuǎn)體時(shí)的目標(biāo)索力、張拉順序和張拉力。按此給定的目標(biāo)索力、張拉順序和張拉力，張拉過(guò)程安全，轉(zhuǎn)體時(shí)梁體基本平直，梁、塔受力合理，保證了轉(zhuǎn)體時(shí)NXZT橋的安全性和轉(zhuǎn)體到位后梁端的順利落座。
　　3、反復(fù)計(jì)算確定了成橋狀態(tài)的目標(biāo)索力、張拉順序和張拉力，按此給定的目標(biāo)索力、張拉順序和張拉力，張拉過(guò)程和張拉完畢后橋梁受力合理，減少了斜拉索張拉次數(shù)、提高人員工作效率。
　　4、考慮施工過(guò)程和施工方法對(duì)NXZT橋完成了恒