公交線網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)理論及實(shí)現(xiàn)方法研究.pdf

1、優(yōu)先發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)是解決大、中城市交通問題的最佳途徑。在國家大力發(fā)展公共交通和提倡公交優(yōu)先的背景下，本文以國家“十五”科技攻關(guān)項(xiàng)目“公交專用道信號(hào)優(yōu)先控制策略與技術(shù)研究”和國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目“城市交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化與管理”為依托，圍繞城市公共汽車交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵理論與實(shí)現(xiàn)技術(shù)展開研究，以學(xué)術(shù)意義和實(shí)用價(jià)值并重為原則，在公交網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方法研究、公交線網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)模型與算法研究，公交線路規(guī)模與資源配置優(yōu)化研究，公交線網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)輔助決策研

2、究等方面取得了一系列成果。 首先，論文從方法構(gòu)筑層面，提出了理想條件下的公交網(wǎng)絡(luò)及樞紐布局模式，并依據(jù)不同時(shí)期與條件的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)需求特點(diǎn)，將公交線網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)分為方案改進(jìn)型和方案生成型兩類，并詳細(xì)分析了每種設(shè)計(jì)方法的輸入和處理流程；其次，論文從網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化層面，以用戶出行時(shí)間和未滿足出行需求量(無有效公交出行路徑出行量)兩者費(fèi)用最小為目標(biāo)構(gòu)筑了公交線網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)模型，基于候選線路集生成方法的研究，結(jié)合公交出行路徑搜索與客流分配方法，提出了

3、一種基于路線優(yōu)選的公交線網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，并引入模擬退火拉伸思想，改進(jìn)了遺傳算法的遺傳選擇操作，實(shí)現(xiàn)了一種基于改進(jìn)遺傳算法對(duì)公交線網(wǎng)優(yōu)化模型的求解方法；再次，論文從線路優(yōu)化層面分別提出了公交線路規(guī)模優(yōu)化與資源配置優(yōu)化問題，并研究了線路布設(shè)、站點(diǎn)布局、車輛配置、運(yùn)營組織等四個(gè)方面的優(yōu)化問題，重點(diǎn)研究了基于乘客出行距離分布規(guī)律，乘客平均出行時(shí)間最小化的公交站距優(yōu)化模型及算法。隨后，論文從實(shí)現(xiàn)層面研究了公交線網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)輔助決策系統(tǒng)的功能需求、總