基于Flexsim公路貨運(yùn)站仿真技術(shù)研究.pdf

1、當(dāng)前我國(guó)公路貨運(yùn)站在功能和發(fā)展?jié)摿ι现饕嬖谝?guī)劃不完善以及運(yùn)作流程不合理。自然形成的物流系統(tǒng)在資源的配置，物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等方面，很難保證其可靠性和合理性。目前對(duì)貨運(yùn)站的運(yùn)作管理主要以經(jīng)驗(yàn)管理為主，基本上沒有采用優(yōu)化理論和方法，導(dǎo)致常常發(fā)生貨運(yùn)站布局和運(yùn)作不合理現(xiàn)象，極大地影響了貨運(yùn)站的效益。
　　 隨著計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的發(fā)展，面向?qū)ο箅x散虛擬現(xiàn)實(shí)仿真技術(shù)已成為計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)研究的前沿，計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)具有投資少、運(yùn)作周期短、見效快、安

2、全無(wú)破壞性等優(yōu)點(diǎn)。因此已被廣泛的應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)、交通、軍事等領(lǐng)域，并取得了顯著地效果。雖然利用計(jì)算機(jī)對(duì)公路貨運(yùn)站的仿真可以大大提高貨運(yùn)站規(guī)劃效率，但是由于目前仿真軟件內(nèi)部專用的針對(duì)公路貨運(yùn)站設(shè)施的實(shí)體對(duì)象不全等原因，使得仿真技術(shù)在公路貨運(yùn)站規(guī)劃方面的應(yīng)用一直沒有取得任何進(jìn)展。本文以京山公路貨運(yùn)站為實(shí)例，嘗試使用面向?qū)ο箅x散虛擬現(xiàn)實(shí)仿真技術(shù)對(duì)公路貨運(yùn)站進(jìn)行仿真研究。
　　 Flexsim軟件是典型的面向?qū)ο箅x散虛擬現(xiàn)實(shí)仿真軟件。為

3、了使軟件更加適合建立公路貨運(yùn)站仿真模型，本文全面分析了公路貨運(yùn)站中各個(gè)設(shè)施在Flexsim中實(shí)體映射，闡述利用Flexsim仿真軟件建立公路貨運(yùn)站仿真模型的可行性。并且對(duì)Flexsim軟件進(jìn)行了二次開發(fā)。通過(guò)外部繪圖軟件制作3D模型導(dǎo)入到Flexsim仿真軟件中，在Flexsim中創(chuàng)建了公路貨運(yùn)站用戶對(duì)象庫(kù)。對(duì)象庫(kù)的建立大大提高了公路貨運(yùn)站的仿真建模速度，并為以后公路貨運(yùn)站仿真建模對(duì)象調(diào)用打下了基礎(chǔ)。
　　 本文在綜合分析公路貨