電梯曳引能力計算模型表

1、計算相關參數(shù)錄入 注：所有藍色字體均與參考數(shù)據(jù)淺藍色區(qū)域關聯(lián)，修改參考數(shù)據(jù)，則相應選擇項自動更改 背景色主要技術參數(shù) 實際使用中可 編輯區(qū)域色樣額定載重Q(kg) Q(kg) 630 kg kg轎廂是否需要裝潢 不帶裝潢轎廂空重P(kg) P(kg) 975 kg kg 圖1 掛索比額定速度V(m/s) V(m/s) 1 m/s m/s電梯的制動減速度a(m/s a(m/s2) 0.5 0.5 m/s m/s2提升高度TH(m) TH(

2、m) 21 m曳引機位置 上置一般為上置式,除非確認為下置,否則請勿修改,下置式則包角自動置為180 180度重力加速度gn(kg*m/s gn(kg*m/s2) 9.81 9.81 kg*m/s kg*m/s2平衡系數(shù)Ψ 0.49 0.49掛索比RF RF 2 ： 1 詳見圖1繞繩方式判斷(是否復繞:是;否) 1 詳見圖2（復繞)( )(右側)圖2 復繞傳動系統(tǒng)參數(shù)錄入曳引輪直徑D1(mm) D1(mm) 320 mm mm導向輪直徑

3、D2(mm) D2(mm) 400 mm mm 如果沒有導向輪，則為0曳引輪槽型 U型/V型切口槽 詳見圖3( 3(右側)槽是否進行附加的硬化處理 未經(jīng)硬化處理 此處僅當槽型為V型槽時有效曳引輪的下部切口角β 95 當槽型為不帶切口U型槽和V型槽時，此值為0繩槽角度值γ 30 具體詳見圖3繩間距L(mm) L(mm) 510 mm mm 此處尺寸詳見圖4 包角(右下側), ),如果無導向輪，則此處無效，包角為180 180 曳引輪和導輪

4、垂直中心距H(mm) H(mm) 920 mm mm鋼絲繩在曳引輪上的包角α 156如果選擇不帶 切口U型槽和V 型槽，請務必 把此值設為0如果沒有導 向輪，請務 必將此值設 為0曳引繩安全系數(shù)計算所有滑輪的平均直徑Dp(mm) 490 490 mm mm引起簡單彎折的滑輪數(shù)量Nps Nps 4引起反向彎折的滑輪數(shù)量Npr Npr 0曳引輪的下部切口角β 95 95曳引輪的等效數(shù)量Nequiv(t) Nequiv(t) 6.7 6.7與

5、曳引輪和滑輪直徑有關的系數(shù)Kp Kp 0.181892836 0.181892836導向輪的等效數(shù)量Nequiv(p) Nequiv(p) 0.727571342 0.727571342滑輪的等效數(shù)量Nequiv Nequiv 7.427571342 7.427571342曳引繩許用安全系數(shù)Sf Sf 16.76255968 16.76255968曳引繩實際安全系數(shù)S 17.35635896 17.35635896校核結果 滿足法規(guī)要求

6、曳引力的計算鋼絲繩在曳引輪上的包角α 156 156裝載 空載轎廂裝載工況 轎廂緊急制停工況 轎廂滯留工況轎廂側的補償鏈質量MCRcar(kg) (kg) 0 0對重側的補償鏈質量MCRcwt(kg) (kg) 0 0隨行電纜的實際質量MTrav(kg) (kg) 0 23.52 23.52轎廂側的曳引繩質量MSRcar(kg) (kg) 45.36 45.36 0對重側的曳引繩質量MSRcwt(kg) (kg) 0 45.36 45.

7、36轎廂制動減速度(絕對值)a(m/s )a(m/s2) 0 0.5 0.5 0對重包含滑輪的質量Mcwt(kg) Mcwt(kg) 1283.7 1283.7 0轎廂側的鋼絲繩拉力T1(N) T1(N) 125% 125%載重 額定載重 4593.3678 4840.0578 4840.0578 8867.5533 8867.5533 8518.9458 8518.9458對重側的鋼絲繩拉力T2(N) T2(N) 6296.5485

8、6296.5485 5975.6235 5975.6235 6862.6443 222.4908 222.4908實際曳引比T1/T2 T1/T2 1.408319701 1.408319701 1.425616222 1.425616222 1.494033267 21.75396825 21.75396825摩擦系數(shù)μ 0.1 0.1 0.083333333 0.083333333 0.2 0.2當量摩擦系數(shù)f 0.19722281