工業(yè)以太網(wǎng)在軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用.pdf

1、本文對軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)的特殊性進行了分析，完成了詳細的功能需求分析；討論了工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)在軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用的可能性與必要性；以上海軌道交通五號線電力監(jiān)控系統(tǒng)為對象，闡述了其實施方案；最后，對基于IEC 61850的數(shù)字化電力監(jiān)控系統(tǒng)進行了初步研究。 隨著軌道交通的發(fā)展以及對可靠性的高要求，要求我們?yōu)槠涮峁┧俣瓤?、性能高的調(diào)度自動化系統(tǒng)，變電站內(nèi)實現(xiàn)無人值守的要求。在傳統(tǒng)的調(diào)度自動化方案中，各個站控單元(RTU，Re

2、mote Terminal Unit)通過RS485總線或者串口與調(diào)度端通信，這種方式要求在各個站控單元出現(xiàn)故障時必須由工程師到現(xiàn)場，檢修排故的周期長，不能滿足軌道交通高可靠性、實時性的要求。而現(xiàn)代的高速光纖以太網(wǎng)技術(shù)為系統(tǒng)提供了有效的解決方案。通過光纖網(wǎng)絡(luò)和以太網(wǎng)交換機將各變電站和控制中心服務(wù)器連接起來，通過標準的電力規(guī)約實現(xiàn)了數(shù)據(jù)高速傳輸和監(jiān)控。 控制中心側(cè)配有商用數(shù)據(jù)庫及各類功能的操作站以實現(xiàn)強大的管理功能。變電站內(nèi)監(jiān)控單

3、元通過現(xiàn)場總線規(guī)約將各間隔層的數(shù)據(jù)進行采集，實現(xiàn)“四遙”的監(jiān)控功能。同時監(jiān)控單元通過以太網(wǎng)接口同控制中心的數(shù)據(jù)網(wǎng)連接實現(xiàn)RTU的功能?？刂浦行牟僮髡九c變電站控單元形成能互訪的局域網(wǎng)以太網(wǎng)節(jié)點，以TCP/IP進行數(shù)據(jù)的遠程訪問。 由于現(xiàn)階段存在于通信技術(shù)中的問題主要來自于過多的、互不兼容的通信協(xié)議和由此而導致的設(shè)備和系統(tǒng)之間缺乏互操作性。而面向?qū)ο蟮淖冸娬就ㄐ啪W(wǎng)絡(luò)與系統(tǒng)標準IEC61850基于現(xiàn)代非常規(guī)互感器技術(shù)和智能開關(guān)技術(shù)，實