基于amt的混合動(dòng)力汽車(chē)電動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)單元e.t.driver控制策略研究

1、上海交通大學(xué)博士學(xué)位論文基于AMT的混合動(dòng)力汽車(chē)電動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)單元（E.T.Driver）控制策略研究姓名：董悅航申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：博士專業(yè)：車(chē)輛工程指導(dǎo)教師：張建武20081101上海交通人學(xué)博士學(xué)位論文 摘要E 。T ．D r i v e r 獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和相對(duì)應(yīng)的控制策略相結(jié)合，既保證在驅(qū)動(dòng)力不中斷的情況下完成換檔操作，又能確保換擋質(zhì)量、行駛的平順性和乘坐舒適性。此外尤為重要的是，由于E ．T ．D r i v e r 自身獨(dú)特結(jié)構(gòu)，既可

2、以輸出正驅(qū)動(dòng)扭矩又可以提供反向發(fā)電扭矩，從而很好的協(xié)調(diào)換檔過(guò)程中加權(quán)函數(shù)Z 值的大小，確保換檔質(zhì)量達(dá)到最優(yōu)。作為本項(xiàng)工作的重點(diǎn)之一，本文分別對(duì)E ．T ．D r i v e r 系統(tǒng)進(jìn)行了仿真分析和實(shí)車(chē)試驗(yàn)。利用大型系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析軟件S I M U L A T I O N X 和C R U I S E ，開(kāi)發(fā)出E ．T ．D r i v e r的仿真模型，通過(guò)對(duì)E ．T ．D r i v e r 換擋過(guò)程的仿真分析，為實(shí)車(chē)試驗(yàn)提供可靠的

3、依據(jù)和數(shù)據(jù)對(duì)比。裝配E ．T ．D r i v e r 的混合動(dòng)力大客車(chē)道路試驗(yàn)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，主要考察小油門(mén)起步換擋、加速換擋、高檔位等高難度工況。最終的仿真和道路試驗(yàn)結(jié)果表明，變速驅(qū)動(dòng)單元的特定結(jié)構(gòu)，結(jié)合本文提出的E ．T ．D r i v e r 最優(yōu)扭矩?fù)Q檔控制策略，相比傳統(tǒng)A M T ，E ．T ．D r i v e r 能夠極大的提高換檔質(zhì)量、整車(chē)驅(qū)動(dòng)平順性和乘坐舒適性。本文實(shí)施的E ．T ．D r i v e r 最優(yōu)扭