船舶推進(jìn)軸系動(dòng)態(tài)負(fù)荷測(cè)試關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、船舶在實(shí)際航行時(shí)軸系受到主機(jī)激振力、螺旋槳水動(dòng)力、油膜壓力等各類動(dòng)態(tài)因素影響作用。隨著船舶大型化趨勢(shì)，船舶主機(jī)功率越來(lái)越高，傳動(dòng)軸越來(lái)越粗，這些動(dòng)態(tài)因素的影響也越來(lái)越大。這就使船舶軸系在靜止時(shí)的軸承負(fù)荷與運(yùn)行時(shí)的軸承負(fù)荷不相同。傳統(tǒng)的軸系負(fù)荷測(cè)量都只是針對(duì)船舶軸系靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)測(cè)量的，而無(wú)法測(cè)量軸系轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的動(dòng)態(tài)負(fù)荷，這與船舶運(yùn)行實(shí)際情況不符。目前尚未有一套測(cè)量系統(tǒng)可以測(cè)量船舶軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)態(tài)負(fù)荷。
　　本文基于電阻應(yīng)變法對(duì)軸系動(dòng)態(tài)負(fù)荷

2、測(cè)量技術(shù)展開(kāi)研究。首先研究動(dòng)態(tài)負(fù)荷計(jì)算算法，采集完整的應(yīng)變波形，結(jié)合數(shù)字濾波技術(shù)對(duì)采集的信號(hào)進(jìn)行頻域分析，設(shè)計(jì)數(shù)字濾波器濾除相關(guān)誤差點(diǎn)。通過(guò)分析軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的應(yīng)變波形，推導(dǎo)出軸系截面最大應(yīng)變值，算得軸截面彎矩，結(jié)合力和彎矩的平衡方程，求出各軸承負(fù)荷分配情況。
　　其次，在算法研究的基礎(chǔ)上，本文開(kāi)發(fā)了動(dòng)態(tài)負(fù)荷測(cè)試的測(cè)量硬件系統(tǒng)，通過(guò)無(wú)線應(yīng)變發(fā)射和接收裝置來(lái)采集應(yīng)變片上的動(dòng)態(tài)應(yīng)變信號(hào);選擇合適的磁敏轉(zhuǎn)角傳感器來(lái)記錄應(yīng)變片轉(zhuǎn)動(dòng)角度。根據(jù)測(cè)量