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1、項(xiàng)目在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)階段,都會(huì)產(chǎn)生有利的和不利的影響,只有在項(xiàng)目能以最小的消耗實(shí)現(xiàn)最大的綜合貢獻(xiàn),發(fā)揮建設(shè)項(xiàng)目的最大效率,這樣才是真正的走可持續(xù)發(fā)展道路。本文從關(guān)注建設(shè)項(xiàng)目的貢獻(xiàn)能力這個(gè)角度出發(fā),構(gòu)建了基于貢獻(xiàn)能力的建設(shè)項(xiàng)目可持續(xù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,實(shí)現(xiàn)了對(duì)建設(shè)項(xiàng)目貢獻(xiàn)能力的合理評(píng)價(jià),從而達(dá)到為決策主體在立項(xiàng)選案時(shí)提供科學(xué)依據(jù),并為貢獻(xiàn)能力大的建設(shè)項(xiàng)目提供更大激勵(lì)的目的。 本文在理論研究上,首先結(jié)合可持續(xù)發(fā)展的原理論述了建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)指標(biāo)體
2、系的建立過(guò)程、篩選原則及評(píng)價(jià)方法;之后介紹了基于貢獻(xiàn)能力的建設(shè)項(xiàng)目外部性,其中重點(diǎn)闡述了正外部性,為建設(shè)項(xiàng)目的貢獻(xiàn)能力指標(biāo)分析奠定了理論基礎(chǔ)。在體系創(chuàng)新上,先從生態(tài)學(xué)的角度,結(jié)合生態(tài)足跡與能值分析法,構(gòu)建了建設(shè)項(xiàng)目的生態(tài)貢獻(xiàn)能力可持續(xù)評(píng)價(jià)模型。通過(guò)此模型不僅可以直觀的判斷出項(xiàng)目是處于生態(tài)盈余狀態(tài)還是處于生態(tài)赤字狀態(tài),還可定量的評(píng)價(jià)出項(xiàng)目的生態(tài)貢獻(xiàn)能力,使建設(shè)項(xiàng)目朝著低生態(tài)足跡的方向發(fā)展;并用北大奧運(yùn)體育館作案例分析,證明該模型的可操作性
3、;然后從建設(shè)項(xiàng)目對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)及環(huán)境方面貢獻(xiàn)能力的角度,構(gòu)建了基于綜合貢獻(xiàn)能力的建設(shè)項(xiàng)目可持續(xù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,詳細(xì)介紹了各項(xiàng)具體指標(biāo)的內(nèi)容及獲得方式,在評(píng)價(jià)方法上分別采用層次分析法和熵值法對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的綜合貢獻(xiàn)能力進(jìn)行主觀和客觀方面的評(píng)價(jià)。在最后的實(shí)證分析中,先用層次分析法對(duì)單個(gè)成渝高速公路項(xiàng)目進(jìn)行主觀性評(píng)價(jià),再引入幾個(gè)樣本項(xiàng)目,通過(guò)熵值法來(lái)客觀評(píng)價(jià)。無(wú)論選用層次分析法還是熵值法,其最后的評(píng)價(jià)結(jié)果都表明成渝高速公路對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境方面
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