青島市城市軌道交通工程造價(jià)管理應(yīng)用研究.pdf

1、城市軌道交通的發(fā)展反映了一個(gè)城市的綜合水平。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及為應(yīng)對全球金融危機(jī)采取的擴(kuò)大內(nèi)需政策的實(shí)施，我國的城市軌道交通將逐漸步入快速發(fā)展時(shí)期。城市軌道交通主要是以軌道運(yùn)輸方式為主要技術(shù)特征，以城市客運(yùn)公共交通為服務(wù)形式的交通運(yùn)輸方式，從發(fā)展的實(shí)際情況看，它對有效解決城市公共交通及城際問的交通問題有著不可替代的作用，且社會(huì)效益巨大。但是，當(dāng)前城市軌道交通建設(shè)工程造價(jià)確定不一，之前國家也沒有出臺(tái)相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，多數(shù)城市急需城市軌

2、道交通、進(jìn)行城市軌道交通的建設(shè)，加上城市.軌道交通投資巨大，動(dòng)輒上百億元，需要強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)支持。因此，全面分析城市軌道交通建設(shè)工程造價(jià)現(xiàn)狀，總結(jié)國內(nèi)外城市軌道交通工程計(jì)價(jià)經(jīng)驗(yàn)，合理確定其工程造價(jià)，使城市軌道交通工程建設(shè)進(jìn)入快速和諧的快車道，顯得尤為重要。
　　 青島市地鐵一期工程(3號(hào)線，簡稱“M3線”)是青島市首條城市軌道交通線路，將與規(guī)劃中的1號(hào)線并行，位于青島城區(qū)中部的一條南北向骨干線路，將青島火車站及中山路商貿(mào)圈、青島市前

3、海歷史風(fēng)貌保護(hù)區(qū)、青島核心商務(wù)區(qū)、青島中央商務(wù)區(qū)、四方東部商務(wù)區(qū)、黑龍江路現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展軸、李村商圈、青島北站商務(wù)商貿(mào)區(qū)緊密聯(lián)系起來，為沿線各重點(diǎn)功能區(qū)、綜合交通樞紐及居住區(qū)之間提供方便快捷的交通銜接。
　　 青島市自2009年開始進(jìn)行地鐵實(shí)驗(yàn)段建設(shè)，2010年開始M3線的建設(shè)，其建設(shè)工程造價(jià)的合理確定已經(jīng)成為當(dāng)前急需解決的問題。本文概要介紹了城市軌道交通的種類和特點(diǎn)，對其工程造價(jià)的構(gòu)成進(jìn)行了分析，結(jié)合我國幾個(gè)主要城市地鐵工程造