帶“S”形人行橋的大跨徑雙層斜拉橋車—橋耦合振動分析.pdf

1、隨著橋梁計算理論的日益完善和高強材料在橋梁工程中的應用，橋梁結構將趨于輕型化、柔性化（如大跨度的懸索橋和斜拉橋）;隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們對快速便捷交通的日益需求，使得汽車的載重和行駛速度在不斷增長。由于上述兩個方面原因決定了車輛荷載在橋梁總荷載中的比重日益增大，因此在車輛荷載作用下橋梁的動力響應日趨顯著，車橋耦合振動效應已不容忽視。
　　本文在總結車-橋耦合振動已有的研究成果的基礎上，提出了聯(lián)合方程法求解車橋耦合振動，并于綿陽會

2、客廳一號大橋為依托工程進行了如下研究:
　　①根據(jù)D'Alembert原理推導了車輛的振動微分方程;根據(jù)有限元原理建立橋梁的有限元模型并推導了橋梁結構振動微分方程;根據(jù)車-橋之間的密貼假定，通過車輪與橋面的位移協(xié)調(diào)條件將車輛和橋梁進行耦合，建立了車橋耦合振動模型。
　?、趯鹘y(tǒng)的迭代法進行研究，由于迭代法采用的是分離迭代的計算方法，其計算效率較低，因此，本文研究了基于Ansys約束方程的整體求解方法（約束方程分析法），采用A

3、PDL語言對Ansys進行二次開發(fā)編制了約束方程法求解車-橋耦合振動的計算程序，通過分析研究發(fā)現(xiàn)基于Ansys的約束方程分析法在處理結構阻尼仍存在缺陷，在計算有阻尼振動時對結果有較大影響;借鑒Ansys約束方程的整體求解思想，為解決其在結構阻尼上存在的問題，本文提出來了聯(lián)合方程分析法，將車輛和橋梁兩個振動微分方程組聯(lián)合求解，采用Matlab語言編制了車-橋耦合振動聯(lián)合方程法的計算程序，并通過驗證計算證明了聯(lián)合方程分析法的可行性和正確性;

4、
　?、鄹鶕?jù)實際工程的橋面鋪裝情況，結合相關文獻和各國的具體規(guī)范，對路面不平順進行模擬，給出了路面高低不平順譜函數(shù)的時域樣本;通過分析發(fā)現(xiàn)路面不平順對車輛振動的影響較大、對橋梁影響較小。
　　④結合依托工程，根據(jù)04規(guī)范中的公路Ⅰ級荷載與89規(guī)范中的汽-超20級荷載，采取橋梁跨中豎向位移等效的原則，反推實例工程對應的車輛類型、軸重、間距和車輛數(shù)目，得出對應的確定性車流分布;
　?、輰⒗碚搼糜趯嵺`，對實例工程進行了車-