天津一汽循環(huán)取貨物流模式設(shè)計與實施研究.pdf

1、世界經(jīng)濟(jì)全球化給國內(nèi)汽車行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)，為了獲取生存和發(fā)展，國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)已經(jīng)開始集中力量在供應(yīng)鏈物流管理上取得競爭優(yōu)勢。在汽車供應(yīng)鏈體系中，零部件入廠物流最為復(fù)雜，但具有可控性。如果入廠物流模式合理高效，可以大幅度降低供應(yīng)鏈的物流成本，帶動供應(yīng)鏈管理水平的提高。國內(nèi)自主品牌企業(yè)恰恰在零部件入廠物流環(huán)節(jié)同國外汽車企業(yè)存在差距，所以迫切需要進(jìn)行物流模式的變革。而循環(huán)取貨這種高效率、低成本的物流模式則是解決目前國內(nèi)汽車企業(yè)難題的一

2、把鑰匙。
　　本文是以天津一汽這家傳統(tǒng)的自主品牌企業(yè)為案例，從循環(huán)取貨的物流模式和后補(bǔ)充看板的信息流模式兩條主線入手，首先對循環(huán)取貨物流模式和后補(bǔ)充看板模式的相關(guān)理論進(jìn)行闡述，研究了循環(huán)取貨的設(shè)計思路和后補(bǔ)充看板的理念。接著，引入天津一汽的案例，通過對比天津一汽和一汽豐田的物流模式之后，分析天津一汽的問題點以及實施循環(huán)取貨的動因。然后，對天津一汽循環(huán)取貨和后補(bǔ)充看板的模式設(shè)計進(jìn)行論證，研究了循環(huán)取貨路線設(shè)計方法以及看板的運作流程和