基于行人頭部保護(hù)的新型復(fù)合材料發(fā)動(dòng)機(jī)罩設(shè)計(jì).pdf

1、隨著汽車(chē)安全的發(fā)展，對(duì)于車(chē)外行人的保護(hù)越來(lái)越受到人們的重視，目前包括歐洲和日本在內(nèi)的許多國(guó)家都制定出了一系列的行人損傷評(píng)價(jià)方法。在車(chē)輛與行人發(fā)生碰撞的過(guò)程中，行人頭部極易與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩甚至擋風(fēng)玻璃相撞產(chǎn)生致命的損傷。為了減少行人在與車(chē)輛撞擊中的頭部損傷，本文設(shè)計(jì)了一種內(nèi)發(fā)泡棉復(fù)合材料式汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，應(yīng)用LS-DYNA建立了仿真模型，探求了具有最佳頭部保護(hù)效果的材料力學(xué)及結(jié)構(gòu)參數(shù)。
　　本文應(yīng)用某款轎車(chē)整車(chē)有限元模型，按照EEVC

2、WG17法規(guī)建立了行人頭部沖擊器撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)罩的有限元模型，應(yīng)用LS-DYNA進(jìn)行了撞擊仿真分析，得到了該車(chē)原鋼板材料參數(shù)下的行人頭部損傷值，結(jié)果表明發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈上部及懸架支撐罩上部各測(cè)試點(diǎn)能夠造成較大的頭部損傷值。
　　內(nèi)發(fā)泡棉復(fù)合材料由上下碳纖維復(fù)合材料層合板及中間發(fā)泡棉構(gòu)成，文中介紹了內(nèi)發(fā)泡棉復(fù)合材料平板的制備過(guò)程，對(duì)由碳纖維復(fù)合材料單層力學(xué)性能計(jì)算碳纖維復(fù)合材料層合板力學(xué)性能做了介紹。
　　進(jìn)行了碳纖維層合板及內(nèi)發(fā)泡棉

3、復(fù)合材料板的靜壓及撞擊仿真分析，同時(shí)輔助試驗(yàn)分析，驗(yàn)證了仿真模型的正確性；應(yīng)用簡(jiǎn)化模型分析了內(nèi)發(fā)泡棉復(fù)合材料材料參數(shù)對(duì)行人頭部撞擊損傷值的影響；建立了行人頭部沖擊器撞擊內(nèi)發(fā)泡棉復(fù)合材料發(fā)動(dòng)機(jī)罩的有限元模型，應(yīng)用正交試驗(yàn)的方式對(duì)具有最佳的行人頭部保護(hù)功效的材料參數(shù)進(jìn)行了探求，最后確定了階梯式發(fā)動(dòng)機(jī)罩結(jié)構(gòu)具有最佳的行人頭部保護(hù)效果，采用階梯式發(fā)動(dòng)機(jī)罩結(jié)構(gòu)成人頭部各試驗(yàn)點(diǎn)損傷值平均降低了約35.0％，兒童頭部各試驗(yàn)點(diǎn)損傷值平均降低了約8.4%