津秦客專路涵過渡段CFG樁網(wǎng)復(fù)合地基沉降變形及樁土應(yīng)力特性研究.pdf

1、高速鐵路路基作為線路軌下基礎(chǔ)的重要部分，其變形和穩(wěn)定性對列車的正常運(yùn)行有至關(guān)重要的影響。涵路過渡段路基作為不同于一般路基的特殊構(gòu)造物，其沉降特點和樁土應(yīng)力情況也會不同于一般路基，因此研究過渡段位置的路基沉降和樁土應(yīng)力特性，對合理分配樁土承擔(dān)荷載以及有效控制工后沉降，對今后高速鐵路過渡段路基的設(shè)計都有著比較重要的意義。
　　本文基于津秦客運(yùn)專線某涵路過渡段沉降控制技術(shù)研究項目，首先對國內(nèi)外樁網(wǎng)復(fù)合地基和路橋（涵）過渡段沉降特點等現(xiàn)有

2、的研究成果進(jìn)行分析總結(jié)，然后結(jié)合津秦客運(yùn)專線的現(xiàn)場試驗開展具體的研究工作，主要包括以下部分:
　　(1)結(jié)合試驗監(jiān)測數(shù)據(jù)，對過渡段位置樁網(wǎng)復(fù)合地基的沉降特性進(jìn)行研究，分析地基沉降隨時間變化的特點以及在橫斷面和縱斷面上的變化規(guī)律，總結(jié)過渡段上復(fù)合地基沉降特性。
　　(2)對土工格柵的變形情況進(jìn)行分析，驗證土拱效應(yīng)的存在及其影響。
　　(3)選用合適的沉降預(yù)測方法對地基工后沉降值進(jìn)行預(yù)測評估，確定沉降值是否滿足規(guī)范要求和施

3、工要求。
　　(4)結(jié)合土壓力測試數(shù)據(jù)，對基底樁土應(yīng)力的特點進(jìn)行研究，詳細(xì)分析樁土應(yīng)力值隨時間以及路基加載的變化特點，研究同一橫斷面位置樁土應(yīng)力值的分布規(guī)律。分析樁土應(yīng)力比隨路基填筑的變化特點以及不同位置的樁土應(yīng)力比對比情況。通過對基底50cm墊層之上的土應(yīng)力情況進(jìn)行分析，明確CFG樁在樁網(wǎng)復(fù)合地基承載中的重要作用。
　　(5)用有限元數(shù)值分析方法對實際工況進(jìn)行模擬，對比數(shù)值模擬結(jié)果和實測數(shù)據(jù)，并對復(fù)合地基不同樁間距、不同樁