基于Flexsim的某汽車裝配車間物流建模與仿真的研究.pdf

1、隨著制造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)從規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)、質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向速度競(jìng)爭(zhēng)，縮短從訂貨到交貨的周期成了企業(yè)贏得市場(chǎng)的首要因素。而企業(yè)的制造設(shè)施布局是否合理直接影響著企業(yè)的生產(chǎn)率和生產(chǎn)周期。作為工業(yè)工程領(lǐng)域重要的分支之一，設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)正是對(duì)一個(gè)企業(yè)中的實(shí)物設(shè)施進(jìn)行組織，以提高企業(yè)資源(人員、設(shè)備、物料和能源等)的有效利用來達(dá)到使企業(yè)高效運(yùn)行的目的。傳統(tǒng)的設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)主要采用定量分析與經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)相結(jié)合的方法，此種方法計(jì)算復(fù)雜、設(shè)計(jì)周期較長(zhǎng)，而且需通過實(shí)際生產(chǎn)才能檢驗(yàn)

2、所設(shè)計(jì)的方法是否合理，這給企業(yè)帶來了過多的成本負(fù)擔(dān)和較高的風(fēng)險(xiǎn)，不利于企業(yè)的現(xiàn)代化生產(chǎn)。隨著系統(tǒng)仿真技術(shù)的迅速發(fā)展，將仿真技術(shù)應(yīng)用于設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和分析等階段能有效的避免企業(yè)改變現(xiàn)有設(shè)施布局的風(fēng)險(xiǎn)。本文的主要研究?jī)?nèi)容有如下幾個(gè)方面： ⑴對(duì)制造企業(yè)物流系統(tǒng)基本理論進(jìn)行分析，給出了物流仿真的原則，對(duì)制造企業(yè)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的方法和分析技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的探討并給出了制造企業(yè)物流系統(tǒng)性能評(píng)價(jià)方法，然后引出了Petri理論，分析

3、了普通Petri不適合生產(chǎn)物流建模的原因，引出擴(kuò)展隨機(jī)高級(jí)判斷Petri網(wǎng)(ESHLEP-N)對(duì)制造企業(yè)物流系統(tǒng)進(jìn)行建模，指出了用ESHLEP-N進(jìn)行制造企業(yè)物流系的步驟。介紹本文所使用的仿真軟件Flexsim。 ⑵通過對(duì)某汽車裝配車間生產(chǎn)線進(jìn)行調(diào)研和數(shù)據(jù)收集，得到該車間的簡(jiǎn)化模型，并針對(duì)該生產(chǎn)線的特點(diǎn)，分析裝配車間的生產(chǎn)特點(diǎn)和仿真原則，得出按工位建模的思想，按照車間工位的特點(diǎn)，進(jìn)行獨(dú)立工位的ESHLEP-N建模、非獨(dú)立工位的E

4、SHLEP-N建模和整個(gè)裝配車間的生產(chǎn)物流ESHLEP-N建模，并指出了ESHLEP-N模型的缺點(diǎn)和解決方法。 ⑶研究ESHLEP-N模型到裝配車間Flexsim模型的轉(zhuǎn)換方法，進(jìn)行仿真模型Flexsim接口函數(shù)設(shè)計(jì)，特別對(duì)物流路徑的規(guī)劃、加工時(shí)間和準(zhǔn)備時(shí)間、隨機(jī)發(fā)生故障、加工計(jì)劃、裝配方法進(jìn)行了詳細(xì)的研究，并通過修改接口函數(shù)和腳本函數(shù)得到實(shí)現(xiàn)。 ⑷生產(chǎn)系統(tǒng)物流仿真的目的是通過對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行仿真，分析仿真結(jié)果，進(jìn)而找出整