電氣化鐵路導(dǎo)致電能質(zhì)量問題的研究.pdf

1、隨著我國現(xiàn)代科技的進(jìn)步和國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電能質(zhì)量問題越來越受到供電部門和用戶的關(guān)注，其中諧波的影響更為嚴(yán)重，無論是對(duì)供電部門還是對(duì)用戶來說，諧波造成的損失是無法估量的。另一方面，電能質(zhì)量的三相不平衡增加了供電部門和用戶的無謂的損失，增加的他們的負(fù)擔(dān)。本文就整流型、單相大波動(dòng)負(fù)荷-電力機(jī)車做出仿真模型，并提出抑制措施。 論文首先介紹電能質(zhì)量的基本概念及電氣化鐵路各組成部分，簡要介紹國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，結(jié)合當(dāng)前電力機(jī)車的研究方法，

2、建立韶山9型電力機(jī)車整流部分的仿真模型，對(duì)輸入端電流進(jìn)行傅里葉變換；在此基礎(chǔ)上對(duì)電氣化鐵路線路中的公共連接點(diǎn)（110kV）處電流進(jìn)行傅里葉分析，得出總諧波電流畸變率和各次諧波含量，并與國家相關(guān)規(guī)范比較后，可看出電力機(jī)車產(chǎn)生的諧波含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。另外，提出在電力機(jī)車上增加無源濾波器裝置，濾除整流裝置產(chǎn)生的諧波，應(yīng)用MATLAB中的相關(guān)模塊分別分析改造后電力機(jī)車輸入端和公共連接點(diǎn)處電流諧波情況，同沒有濾波裝置的電流諧波情況比較，可