軟土地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)抗爆承載能力的研究.pdf

1、我國許多大城市如北京、天津、上海、廣州和重慶等已在大規(guī)模興建軌道交通，并多已初步形成較為便捷的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。其中天津、上海、廣州等的地鐵在市區(qū)多為穿行于軟土隧道中的地鐵線路。 我國以往建造的人防工程大多以預(yù)防核打擊為目標(biāo)進行設(shè)計，而地鐵區(qū)間隧道因具有較強的抵御核爆炸沖擊波的能力，在城市人防工程體系規(guī)劃中常將其作為戰(zhàn)時人員疏散的通道。然而在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，命中率高、破壞力強的高技術(shù)常規(guī)武器裝備常起主導(dǎo)作用，其打擊目標(biāo)多為有戰(zhàn)略意義的軍

2、事設(shè)施和生命線工程，城市地鐵區(qū)間隧道一般雖不是直接打擊的對象，但當(dāng)其與重要建、構(gòu)筑物相鄰時，仍可因重要建筑物遭受常規(guī)武器襲擊而危及其安全性，因而仍有必要對其研究在這種情況下抵御常規(guī)武器侵襲的能力。軟土地層自身對常規(guī)武器爆炸的抵抗能力大大弱于巖石地層，故在當(dāng)前形勢下對上述課題的典型情況，即鄰近目標(biāo)遭遇常規(guī)武器侵襲時，軟土地鐵區(qū)間隧道的防護能力開展研究，不僅有理論意義，而且對這類城市地下鐵道的興建同時兼顧發(fā)揮人防功能有指導(dǎo)價值。 本

3、文進行的研究工作主要包括： (1)對上海地鐵區(qū)間隧道穿越的主要地層進行動力特性試驗，以確定其動力本構(gòu)模型及其參數(shù)，并將其應(yīng)用于分析爆炸沖擊波荷載作用下，軟土地鐵區(qū)間隧道的動力響應(yīng)。 (2)彈藥在土中爆炸時爆炸沖擊波的傳播規(guī)律，以及爆炸沖擊波荷載作用下軟土地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)的分析理論、計算與方法。 (3)爆炸沖擊波荷載作用下，軟土地鐵區(qū)間隧道管片結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)計算中，隧道管片接頭性態(tài)的模擬技術(shù)。 (4)