基于BIM技術(shù)的地鐵區(qū)間隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件研究.pdf

1、BIM技術(shù)所帶來(lái)的革命性的變化，已經(jīng)被土木工程行業(yè)視為未來(lái)的發(fā)展方向。但是在地鐵隧道BIM設(shè)計(jì)方面，仍然起步較晚，并且存在以下問(wèn)題:1、隧道襯砌的設(shè)計(jì)涉及地形、地質(zhì)的變化，復(fù)雜多變的地質(zhì)結(jié)構(gòu)影響了隧道襯砌的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，無(wú)法建立地形庫(kù)直接使用;2、地形的變化導(dǎo)致隧道襯砌的類(lèi)型多種多樣，難以創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件庫(kù);3、目前為止普遍的BIM設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)人員根據(jù)二維工程圖紙，創(chuàng)建三維模型，這本質(zhì)上并不是真正的BIM設(shè)計(jì)。所以，本文在基于BIM設(shè)計(jì)軟件的基

2、礎(chǔ)上，通過(guò)編程語(yǔ)言編寫(xiě)命令程序?qū)IM設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，力求解決以上問(wèn)題。
　　(1)首先闡明BIM在當(dāng)前隧道工程中的發(fā)展?fàn)顩r。BIM軟件設(shè)計(jì)平臺(tái)中以達(dá)索和歐特克兩個(gè)平臺(tái)應(yīng)用最為廣泛，通過(guò)兩者之間的對(duì)比，決定選取達(dá)索平臺(tái)的CATIA軟件作為本次BIM軟件設(shè)計(jì)平臺(tái)。
　　(2)CATIA的二次開(kāi)發(fā)方式有兩種:CAA C技術(shù)、CAA AUTOMATION技術(shù)。對(duì)比這兩種開(kāi)發(fā)特點(diǎn)，確定采用CAA AUTOMATION技術(shù)作為基

3、于CATIA軟件平臺(tái)的隧道襯砌設(shè)計(jì)程序的開(kāi)發(fā)方式。
　　(3)根據(jù)隧道地形的電子等高線(xiàn)地形圖和其他地勘資料，以及結(jié)合CATIA軟件平臺(tái)的特點(diǎn)，有三種可以構(gòu)建三維地形模型的方法，通過(guò)這三種方法的對(duì)比，決定采用斷面線(xiàn)來(lái)構(gòu)建三維地形模型。
　　(4)分析當(dāng)前設(shè)計(jì)人員在隧道設(shè)計(jì)過(guò)程中的標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計(jì)習(xí)慣;根據(jù)三維軟件平臺(tái)上的設(shè)計(jì)流程及操作特點(diǎn)，研究開(kāi)發(fā)了隧道襯砌三維設(shè)計(jì)程序。利用該程序，在已經(jīng)建好的三維地形模型上直接設(shè)計(jì)隧道襯砌模型。