高速公路交通量預(yù)測(cè)模型與系統(tǒng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)研究.pdf

1、伴隨著中國(guó)高速公路建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量的增多,項(xiàng)目建成前的準(zhǔn)備工作與各項(xiàng)技術(shù)環(huán)節(jié)的研究工作顯得更加重要,作為高速公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的核心問(wèn)題之一的高速公路交通量預(yù)測(cè),也需要進(jìn)一步探討和研究.從近年來(lái)中國(guó)已完成高速公路項(xiàng)目后評(píng)價(jià)結(jié)果來(lái)看,工程可行性研究中交通量的預(yù)測(cè)值與實(shí)際值的誤差一般在30％左右,預(yù)測(cè)普遍存在可信度低,誤差大的問(wèn)題.造成這一問(wèn)題的原因有很多,其中很重要的一點(diǎn)是原有研究忽視了對(duì)預(yù)測(cè)中模型的合理選擇與組合進(jìn)行研究,預(yù)測(cè)隨意性太強(qiáng),另外當(dāng)

2、前中國(guó)高速公路交通量預(yù)測(cè)也存在技術(shù)手段支持不足的缺陷.因此,論文提出從模型選擇和系統(tǒng)支持角度,對(duì)改進(jìn)高速公路交通量預(yù)測(cè)精度的方法進(jìn)行研究.論文從交通量預(yù)測(cè)研究和后評(píng)價(jià)的角度,對(duì)當(dāng)前中國(guó)高速公路交通量預(yù)測(cè)存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析.針對(duì)模型選擇研究不足的缺陷,論文對(duì)國(guó)內(nèi)外普遍采用的交通量預(yù)測(cè)模型進(jìn)行歸納,比較了它們的優(yōu)缺點(diǎn)、適用范圍;進(jìn)一步,論文還針對(duì)兩類(lèi)不同的高速公路項(xiàng)目(新建項(xiàng)目、改擴(kuò)建項(xiàng)目)交通量預(yù)測(cè)的特點(diǎn),提出了各自的預(yù)測(cè)路線(xiàn),在一定程

3、度上保證了四階段模型能在高速公路交通量預(yù)測(cè)中合理運(yùn)用.論文還從模型選擇角度出發(fā),針對(duì)高速公路分階段預(yù)測(cè)的特點(diǎn),探討了四階段預(yù)測(cè)過(guò)程中各階段模型的誤差傳遞關(guān)系,指出確實(shí)存在由于不恰當(dāng)?shù)倪x擇模型,導(dǎo)致誤差在傳遞過(guò)程中被過(guò)分放大.針對(duì)這一問(wèn)題,論文從定量和定性的角度研究了各階段不同模型對(duì)誤差的傳遞情況,給出了考慮誤差傳遞因素時(shí)各階段較優(yōu)的模型選擇策略.同時(shí),論文還對(duì)提到的模型選擇策略進(jìn)行了簡(jiǎn)單的案例分析,分析結(jié)果表明,論文提到的模型選擇策略具