船機(jī)槳匹配及數(shù)值仿真.pdf

1、在船舶平面操縱運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，根據(jù)主機(jī)特性曲線(xiàn)、螺旋槳有效推馬力曲線(xiàn)和航速在不同的螺旋槳轉(zhuǎn)速下具有特定的對(duì)應(yīng)關(guān)系，建立了船舶操縱運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)模型，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了分析。
　　 建立數(shù)學(xué)模型時(shí)分別考慮了作用在船體、槳、舵上的力和力矩以及三者之間的影響，根據(jù)船舶航行參數(shù)、幾何參數(shù)及其相關(guān)性能曲線(xiàn)及其對(duì)應(yīng)關(guān)系，可求解螺旋槳的推力、槳軸轉(zhuǎn)矩以及船舶航行狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)船機(jī)槳之間的匹配。匹配過(guò)程中采用MMG 非線(xiàn)性數(shù)學(xué)模型，用數(shù)值算法通過(guò)反復(fù)

2、迭代求解運(yùn)動(dòng)微分方程，模擬不同海況下的船舶運(yùn)動(dòng)。然后，用Visual C++和Fortran 語(yǔ)言編制計(jì)算程序，實(shí)現(xiàn)船機(jī)槳系統(tǒng)的匹配及仿真。本文主要內(nèi)容包括：
　　 1）介紹了船機(jī)槳匹配模型的理論，分析和實(shí)現(xiàn)了匹配的平衡關(guān)系和具體方法，并在此基礎(chǔ)上闡述了物理模型和數(shù)學(xué)模型，詳細(xì)描述了船舶直航穩(wěn)態(tài)工況下的匹配過(guò)程。
　　 2）結(jié)合Runge-Kutta 法求解MMG 操縱運(yùn)動(dòng)非線(xiàn)性方程，求得特定轉(zhuǎn)速下的船速，并通過(guò)反復(fù)迭代