鋰離子動力電池管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn).pdf

1、新能源汽車是當(dāng)今世界上研究的熱門，電動汽車以其零排放、綠色環(huán)保等優(yōu)點，成為新能源汽車發(fā)展的重要方向。我國也投入了大量的人力物力進(jìn)行電動汽車相關(guān)技術(shù)的開發(fā)工作。電動車用動力電池管理系統(tǒng)的開發(fā)是電動車領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)之一。
　　本文在對國內(nèi)外動力電池管理系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上，采用CAN總線通信技術(shù)，給出了一套動力電池管理系統(tǒng)的解決方案。車用動力電池一般為分組串接起來，每組電池有8~12個電池單體。該系統(tǒng)采用主控板帶子板的結(jié)構(gòu)，每組電池包內(nèi)

2、放置一塊子板，所有子板通過CAN總線與主控板進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。
　　本文主控板的控制芯片采用了TI公司的TMS320F2812。TMS320F2812芯片以其優(yōu)異的性能，很高的性價比，被廣泛的應(yīng)用與各種工業(yè)控制領(lǐng)域。本文在總體設(shè)計方案的基礎(chǔ)上，論述了系統(tǒng)硬件電路的設(shè)計，其中包括TMS320F2812供電電路的設(shè)計、CAN通信模塊電路的設(shè)計、串口通信模塊電路的設(shè)計，TMS320F2812的ADC模塊應(yīng)用電路的設(shè)計。
　　本文論述了

3、電池管理系統(tǒng)控制芯片TMS320F2812的控制程序的編寫。為了能夠直觀的觀察監(jiān)測到的數(shù)據(jù)，本文論述了使用LabWindows/CVI軟件開發(fā)平臺開發(fā)上位機軟件的開發(fā)過程，并論述了LabWindows/CVI多線程編程技術(shù)在監(jiān)控系統(tǒng)中作用。
　　文章最后介紹了該系統(tǒng)在軟硬件調(diào)試過程中遇到的問題和解決辦法。目前本系統(tǒng)已經(jīng)完成了大部分功能電路及軟件的調(diào)試工作，樣機已經(jīng)能夠在動力鋰離子電池上進(jìn)行實驗和測試，進(jìn)一步的完善和修繕工作還需要在