盾構(gòu)施工盾尾空隙對(duì)地表沉降的影響分析.pdf

1、盾構(gòu)法作為一種先進(jìn)施工方法已被廣泛應(yīng)用于地鐵施工中，如上海地鐵隧道基本都采用盾構(gòu)法修建。與此同時(shí)，地鐵建設(shè)造成地面沉降，影響已有建筑物、城市道路以及地下管線等問題也日益受到關(guān)注，然而盾構(gòu)施工過程中引起地表沉降及地層變形的主要原因是盾尾空隙和土艙支護(hù)壓力造成的地層損失以及后續(xù)超孔隙水壓力消散引起的固結(jié)沉降。通常狀況下，通過同步壁后注漿的方式來減小盾尾空隙釋放所引起的地表沉降。事實(shí)表明，盾尾空隙很難較均勻、飽滿地被漿液所充填，因而隧道周圍土

2、體就會(huì)向盾尾空隙方向發(fā)生移動(dòng)，從而引起地表沉降。因此，對(duì)盾構(gòu)施工盾尾空隙釋放引起的地表沉降規(guī)律進(jìn)行分析研究具有極為重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
　　 國(guó)內(nèi)外學(xué)者針對(duì)盾構(gòu)施工引起地表沉降的規(guī)律做了許多研究，研究方法主要有經(jīng)驗(yàn)法、解析法和數(shù)值模擬方法三種；然而很多國(guó)內(nèi)外學(xué)者將研究較多地集中在壁后注漿壓力和注漿材料以及盾構(gòu)土艙壓力對(duì)地表沉降的數(shù)值模擬研究，對(duì)于不同盾尾空隙釋放和土艙支護(hù)壓力引起的地表沉降量化分析以及滲透固結(jié)引起的地表沉降規(guī)律

3、的研究幾乎沒有。本文基于Rowe(1983)等提出的“間隙參數(shù)”概念，并考慮注漿體的影響對(duì)“間隙參數(shù)”進(jìn)行相應(yīng)的修正，再基于N.Loganathan(1998)解析公式，然后通過某工程實(shí)例進(jìn)行驗(yàn)證，結(jié)果表明本文提出的修正公式很好的吻合了實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)；進(jìn)而以杭州地鐵一號(hào)線區(qū)間隧道工程為背景，量化分析了盾尾空隙大小以及支護(hù)壓力對(duì)地表沉降的影響規(guī)律。
　　 最后，本文綜合采用有限差分?jǐn)?shù)值分析軟件FLAC2D以及FLAC3D系統(tǒng)研究了不同的