深埋地鐵區(qū)間隧道火災防排煙模式及活塞風影響的研究.pdf

1、隨著地鐵的大力發(fā)展，地鐵消防安全問題日益受到重視。深埋地鐵煙囪效應顯著，特別是列車運行時所引起的活塞風，對火災的發(fā)展及煙氣蔓延將產(chǎn)生很大的影響。一旦發(fā)生火災，極易造成重大的人員傷亡和財產(chǎn)損失，有效地實現(xiàn)活塞風影響下地鐵隧道內(nèi)火災煙氣蔓延的控制，對保障人員安全疏散尤為重要。
　　本文以沈陽某深埋地鐵區(qū)間隧道中部火災作為研究對象，利用火災動力學軟件FDS，首先對開式系統(tǒng)下區(qū)間隧道5MW火災煙氣溫度場、CO濃度場以及能見度的分布情況進行

2、數(shù)值模擬，分析自然排煙模式下火災煙氣蔓延規(guī)律和逃生井正壓送風的防煙效果。分析結(jié)果表明，自然排煙措施雖然可以有效降低隧道內(nèi)煙氣濃度及溫度，為人員疏散爭取到一定的時間，但局部位置出現(xiàn)了人員疏散方向與煙氣流動同向的不利局面；在逃生井采用正壓送風的模式，可以為逃生人員提供必要的新風量，同時還可有效控制煙氣向人員疏散方向流動，但易造成逃生井斷面風速過大，不利于人員疏散；采用隧道機械排煙6m/s與逃生井正壓送風2m/s的排煙模式時，可有效的改善隧道

3、內(nèi)疏散環(huán)境。
　　進一步地，本文討論了不同活塞風速對區(qū)間隧道火災的影響。結(jié)果表明，當活塞風速從2m/s增加到6m/s時，火災功率、車廂附近及區(qū)間隧道內(nèi)溫度隨著活塞風速的增加而增加；但是，當活塞風速加大到6.5m/s左右時，火災功率、車廂附近及區(qū)間隧道內(nèi)溫度開始呈現(xiàn)下降的趨勢?？偟膩碚f，活塞風的存在加劇了火勢的發(fā)展和蔓延。
　　最后，本課題針對活塞風影響下不同防排煙模式對區(qū)間隧道火災的控煙效果進行了數(shù)值模擬，分析最優(yōu)的防排煙模