舊路平面線形計算機輔助擬合技術研究.pdf

1、隨著我國社會、經濟的不斷發(fā)展進步，公路運輸的需求增長迅猛。但由于我國人口眾多，自然資源特別是耕地資源緊缺，一味的依靠建設新的道路來滿足日益增長的交通運輸需求是不可行的。對現有公路進行改造擴建，使之能夠發(fā)揮更好的社會經濟效益，已成為交通需求高速增長與資源日益匱乏之間矛盾的重要平衡點。 由于種種原因，很多亟需改擴建的現有道路的原有設計資料散失，給道路的改擴建設計帶來很大的困難，有效恢復缺失設計資料的道路線形數據成為解決這一問題的關鍵

2、。 本文依托湖南省2007年計劃科研項目“舊路平面線形計算機輔助擬合技術研究”，結合G321線改擴建工程開展擬合研究。研究從曲線擬合理論和道路平面線形設計理論、計算機程序設計理論出發(fā)，結合舊路中線坐標采樣點數據的特點，將舊路路面分中點坐標數據分為直線段坐標和圓曲線坐標和位置不確定坐標三大類；對各段直線段坐標采用一元線性回歸方程擬合出各直線方程，進而解算出相鄰直線段的交點，形成路線折線圖；在交點和直線段確定的基礎上，利用圓曲線段的

3、多個路面分中點建立方程組，解算圓曲線參數并解算算術平均值，得到圓曲線擬合數據；通過圓曲線和直線段的幾何關系，得到曲線內移值，利用內移值和緩和曲線的函數關系反算緩和曲線長度，得到舊路平面線形初步擬合數據并進行相關修正，得到了擬合舊路平面線形的初始值。通過路面分中點坐標與擬合平面線形的擬合法線偏差對擬合平面線形的精度進行了相關分析，重點研究了擬合點的選取和擬合精度之間的關系，研究表明：直線擬合點越多、擬合點在直線段上分布越均勻，則得到的直線