高速車(chē)輛振動(dòng)及平穩(wěn)性分析.pdf

1、當(dāng)前世界各國(guó)鐵路蓬勃發(fā)展，我國(guó)鐵路運(yùn)輸也走上了發(fā)展的快車(chē)道。近年來(lái)，我國(guó)鐵路成功實(shí)行了六次大提速，相繼開(kāi)行了多條高鐵線路。高速鐵路已經(jīng)成為我國(guó)鐵路快速發(fā)展的必然趨勢(shì)。因此，研究車(chē)輛在高速運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)及平穩(wěn)性就顯得尤為重要。本文基于SIMPACK多體動(dòng)力學(xué)軟件，以某型高速車(chē)輛參數(shù)為原型，建立車(chē)輛模型，對(duì)車(chē)輛系統(tǒng)振動(dòng)模態(tài)和運(yùn)行平穩(wěn)性進(jìn)行了深入的研究。論文主要內(nèi)容如下:
　　1.闡述了車(chē)輛運(yùn)行穩(wěn)定性和平穩(wěn)性研究的國(guó)內(nèi)外動(dòng)態(tài)、研究成果以及

2、存在的問(wèn)題，引出了本文所要研究的主要問(wèn)題。
　　2.在分析車(chē)輛各部件作用力的基礎(chǔ)上，基于SIMPACK平臺(tái)建立了車(chē)輛的整車(chē)模型，并對(duì)其中的非線性因素進(jìn)行處理;介紹了軌道不平順，運(yùn)用不同方法對(duì)軌道不平順進(jìn)行了數(shù)值模擬。
　　3.分析了一系縱向定位剛度、一系橫向定位剛度和抗蛇行減振器阻尼對(duì)車(chē)輛穩(wěn)定性的影響，并對(duì)車(chē)輛曲線通過(guò)性能進(jìn)行了分析;對(duì)車(chē)輛振動(dòng)模態(tài)進(jìn)行了分析，得出了在某個(gè)速度段轉(zhuǎn)向架的蛇行運(yùn)動(dòng)分別與車(chē)體的浮沉、搖頭和點(diǎn)頭運(yùn)動(dòng)

3、產(chǎn)生共振，從而導(dǎo)致車(chē)輛的平穩(wěn)性降低;仿真了不同工況下車(chē)輛的振動(dòng)特性，得出車(chē)體的加速度和位移的變化情況。
　　4.分析了踏面外形、輪徑、懸掛參數(shù)的變化對(duì)車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)性的影響。結(jié)果表明:LMA型磨耗踏面的橫向平穩(wěn)性和垂向平穩(wěn)性指標(biāo)均低于S1002型踏面，即運(yùn)行平穩(wěn)性較好。同時(shí)可知，踏面錐度對(duì)車(chē)輛橫向平穩(wěn)性指標(biāo)影響較大，而對(duì)垂向平穩(wěn)性指標(biāo)的影響則相對(duì)較小;車(chē)輪直徑增大時(shí)，車(chē)輛橫向平穩(wěn)性指標(biāo)逐漸變小，而車(chē)輛的垂向平穩(wěn)性指標(biāo)變化不大;隨著一