抓料機司機室-座椅懸置系統(tǒng)振動特性分析及參數優(yōu)化.pdf

1、隨著生產技術的提高及以人為本的概念越來越為人們所重視，人們對工作環(huán)境的要求也日益提高。在工程建設行業(yè)愈來愈繁榮的情況下，工程機械產品的應用也愈來愈廣泛，工程機械司機對工作環(huán)境的要求也越來越高，其中司機室.座椅懸置系統(tǒng)的減振效果的好壞是他們關心的主要因素之一，因此司機室.座椅懸置系統(tǒng)的減振也越來越受到廠家的重視。 本文總結了現有各類環(huán)境的人體全身振動的評價標準和限值，選擇了針對抓料機司機室人體全身振動的評價標準和推薦限值。某工程機

2、械廠和西南交通大學共同提供了實驗條件，在現場按不同工況測量了W型抓料機的振動情況。通過評價得出該型抓料機司機室人體全身振動情況接近推薦限值，在實際工作中可能超出限值，需要對司機室一座椅懸置系統(tǒng)進行分析和改進。 本文根據該型抓料機各部件測量所得的振動信號分析了該型抓料機司機室一座椅懸置系統(tǒng)的振動特性及其激勵特性，分析發(fā)現：振動強烈的原因是，司機室.座椅懸置系統(tǒng)的以司機室垂向振動為主的振型的固有頻率過低，導致激勵中對人體敏感的頻率成

3、分被放大；系統(tǒng)的激勵特性主要以垂向振動為主，橫向振動其次，兩個方向上的振動以低頻帶振動為其主要成分。 根據該型司機室一座椅結構，本文將司機室一座椅懸置系統(tǒng)簡化為雙質量12自由度振動系統(tǒng)，得到了基于微振動和兩剛體質心重合條件下的雙質量12自由度自由振動方程，以及此系統(tǒng)的固有頻率、振型及能量分布百分比的近似計算公式。采用實數編碼遺傳優(yōu)化算法，并以解耦理論和經典隔振理論為理論依據，建立了優(yōu)化設計的目標函數，設置了30個影響系統(tǒng)特性的變

4、量來優(yōu)化該司機室一座椅懸置系統(tǒng)。在MATLAB中編制了優(yōu)化程序，并通過運算得到了優(yōu)化后的參數，用這些優(yōu)化后的參數建立ADAMS模型，計算傳遞函數，結合平臺加速度信號，用數值計算方法估算優(yōu)化后司機室及座椅處的垂向和橫向計權振級，此時計權振級在限值內，可使舉升工況時座椅的垂向計權振級減小10dB。在此基礎上選用碟形彈簧A100號，通過理論計算，可使舉升工況時座椅的垂向計權振級減小6dB。 研究工作表明：采用本文的方法，來分析和優(yōu)化抓