客運(yùn)專線板式無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性與養(yǎng)護(hù)維修研究.pdf

1、無(wú)碴軌道是高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)發(fā)展方向。隨著我國(guó)客運(yùn)專線的快速發(fā)展，對(duì)新型無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)及養(yǎng)護(hù)維修研究十分必要。本文以板式無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)為例，進(jìn)行了客運(yùn)專線無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性分析，并探討了無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)維修。所做主要工作如下： 1.在查閱大量資料的基礎(chǔ)上，比較全面地總結(jié)了國(guó)內(nèi)外無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)類型。 2.基于橫向有限條與板段單元法，建立了板式無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)的豎向振動(dòng)分析模型。 3.根據(jù)板式無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)豎向振動(dòng)分

2、析模型及高速列車豎向振動(dòng)分析模型，采用彈性系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)總勢(shì)能不變值原理及形成系統(tǒng)矩陣的“對(duì)號(hào)入座”法則，建立了高速列車一板式無(wú)碴軌道豎向振動(dòng)方程，利用Wilson-θ法進(jìn)行求解。 4.計(jì)算了高速列車-板式無(wú)碴軌道系統(tǒng)豎向振動(dòng)響應(yīng)，通過(guò)與板式軌道靜力計(jì)算結(jié)果的比較，同時(shí)從計(jì)算得出的系統(tǒng)振動(dòng)波形圖及量值來(lái)看，說(shuō)明本文所建立的板式無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析模型正確、可行。 5.分析了板式無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)系統(tǒng)豎向振動(dòng)響應(yīng)的影響，并得出