城市道路交通事故應急救援中的車輛拯救服務點選扯問題研究.pdf

1、隨著城市道路交通運輸?shù)母咚侔l(fā)展，極大滿足了社會物資流通及人員出行需求，但也帶來了諸如交通堵塞、交通事故頻發(fā)、交通環(huán)境不斷惡化等問題。本文針對城市交通的安全問題，從城市道路交通事故的主要特征、交通營救救援體系的內涵、救援管理的原則以及城市道路交通事故車輛拯救系統(tǒng)運作流程和運行機制等方面進行了較深入的分析，并分析了既有車輛拯救體系的問題和車輛拯救設施選址現(xiàn)狀。
　　 在城市道路交通事故車輛拯救體系的研究中，要將這樣一個復雜的救援系統(tǒng)

2、的各模塊間的關系理順，需要分析他們之間的聯(lián)系。因網(wǎng)格化管理可以使復雜系統(tǒng)具有條塊總合、信息整合、資源共享和運作協(xié)同等特點，本文將網(wǎng)格化管理思想引入車輛拯救體系當中，針對目前的車輛拯救現(xiàn)狀對車輛救援的等級進行劃分，建立與交通事故相對應的應急救援響應。在此基礎上建立相應的城市道路交通事故車輛拯救的管理組織體系，為城市道路交通事故車輛應急救援工作開辟出一條嶄新的路線。
　　 在城市道路交通事故的車輛拯救服務點選址決策中，選址決策模型旨

3、在交通事故發(fā)生后提高應急救援的響應速度與救援能力，預防二次事故的發(fā)生，最大限度減少事故所造成的經濟效益損失及由事故所帶來的交通擁堵，實現(xiàn)救援資源的綜合效益最大化。本文將城市道路交通事故車輛救援設施選址的一般模型，如覆蓋模型、條件覆蓋模型、備份覆蓋模型及P-中值問題和P-中心問題進行了評析。在此基礎上根據(jù)救援服務點選址的指導思想與原則，結合廣州市道路交通事故的車輛拯救的資源布局的實際需要，考慮選址涉及的經濟性，效率，公平和環(huán)境等眾多因素，