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文檔簡介
1、運用有限元、邊界元等現代設計分析方法對車內噪聲進行分析、預測與控制,是目前汽車低噪聲設計的一項重要熱點研究內容,國內在該領域的研究尚不成熟,成功的應用實例較少。論文結合某轎車新產品的開發(fā),嘗試對其車內噪聲進行分析預測及影響因素和控制措施研究,一方面為該車低噪聲設計提供理論支持,提高其車內噪聲品質;另一方面,試圖探索出一套完善的車內噪聲預測分析與控制方法,進一步充實汽車低噪聲設計的研究內容。 論文首先建立汽車車身結構有限元模型、車
2、室空腔聲場聲學有限元模型、車身結構-車室空腔聲場結構聲耦合有限元模型,然后利用結構及聲場動態(tài)分析技術,對該車車身結構動態(tài)特性、車室空腔聲場聲學特性、車身結構-車室空腔聲場結構聲耦合系統(tǒng)的動態(tài)特性進行了詳盡研究。在此基礎上,分析了耦合系統(tǒng)在發(fā)動機和路面激勵下的車室內聲學響應,結果表明:該車車室內的噪聲量級隨發(fā)動機轉速升高而增大,在所分析的整個發(fā)動機工作轉速范圍內沒有出現明顯的共振峰,車室內后排座位測點聲壓級高于前排座位測點、右側乘員位置測
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