基于安全性的路橋過渡段車輛-路面動力響應(yīng)研究.pdf

1、路橋過渡段差異沉降的存在會降低道路的行車速度，同時也直接影響行車的舒適性與安全性，成為影響道路正常運營的關(guān)鍵技術(shù)難題之一。論文對路橋過渡段的差異沉降及其動力響應(yīng)進行系統(tǒng)分析，基于行車安全性提出路橋過渡段差異沉降的控制標準，并對路橋過渡段路面結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)進行分析，從而對于及時提出路橋過渡段的養(yǎng)護維修對策，并合理設(shè)計路橋過渡段路面結(jié)構(gòu)提供理論依據(jù)。
　　 論文建立人車路垂向振動系統(tǒng)，運用MATLAB/simulink，分析五自由度

2、車輛模型通過路橋過渡段時承受的動力響應(yīng)，得到車輛速度、載重、路面結(jié)構(gòu)及搭板長度等參數(shù)對車輛承受振動的影響規(guī)律。提出采用動荷載系數(shù)作為評價路橋過渡段車輛承受動載的評價指標，并計算得出行駛車輛作用于路橋過渡段時的附加動荷載和動荷載系數(shù)，基于行車安全性提出路橋過渡段差異沉降的控制標準。建立路橋過渡段三維有限元模型，將行車荷載視作沖擊荷載，進行路面結(jié)構(gòu)動態(tài)響應(yīng)分析，對路橋過渡段路面在動荷載和靜荷載作用下的不同響應(yīng)進行對比分析，根據(jù)計算結(jié)果引入瀝