路橋過渡段軟基路基路面的施工工藝

1、1路橋過渡段軟基路基路面的施工工藝摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促進(jìn)了我國公路的快速建設(shè)的步法。公路工程質(zhì)量也得到了進(jìn)一步的認(rèn)識。針對路橋過渡段軟基路面的施工技術(shù)進(jìn)行了分析，并客觀加強(qiáng)管理，保證路橋過渡段施工各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，防止路橋過渡段路基發(fā)生不均勻沉降，減輕橋頭跳車現(xiàn)象發(fā)生。作者根據(jù)多年的理論實(shí)踐做出了深刻的分析與探討。關(guān)鍵詞：路橋軟基施工中圖分類號：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A引言：在軟土地基上填筑路堤常見的問題有穩(wěn)定性的破壞及過大的下

2、沉和變形，主要發(fā)生在軟土地基上的橋梁結(jié)構(gòu)物和高路堤路段。同時(shí)在工期緊的情況下，若已基本成型的路基一旦出現(xiàn)坍塌等情況，將增加工程數(shù)量，嚴(yán)重延誤工期和影響高速公路的通車。這些都是高速公路建設(shè)的技術(shù)難點(diǎn)，也是本文探討的問題。1、對路撟過渡段產(chǎn)生不均勻沉障原因分析路橋過渡段產(chǎn)生不均勻沉降導(dǎo)致橋頭跳車，影響行車安全和速度，我們針對出現(xiàn)的現(xiàn)象進(jìn)行原因分析，在施工中采取加強(qiáng)措施避免橋頭跳車現(xiàn)象發(fā)生。1.1、軟土地基處治通過對部分公路路段實(shí)際調(diào)查表明，

3、導(dǎo)致地基不均勻沉降的主要原3渡段沉降差，并且將錯(cuò)落式沉降變?yōu)檫B續(xù)性沉降，以此方法來控制路橋過渡段產(chǎn)生的變形。因?yàn)橛蓸蚺_到公路路基路面為不同的結(jié)構(gòu)形式兩者剛度相差太大，所以需要合理設(shè)置緩和過渡段。當(dāng)條件允許時(shí)我們可以在剛性橋臺和柔性路堤間設(shè)置一定距離的強(qiáng)度過渡段其長度不得小于30m，最好為50m，此路段使用不同級配填料，確保路堤強(qiáng)度過渡。采用土工合成材料加筋路堤并不能提高地基承載力，只是當(dāng)?shù)鼗旧砭哂凶銐虺休d力但沉降較大時(shí)，此方法能有效減

4、小由于填土自重和車輛荷載作用下導(dǎo)致的沉降。如果橋頭引道不存在軟土地基，我們可以通過沉降差控制與沉降破差的關(guān)系確定強(qiáng)度漸變段的最小長度。①橋臺臺背路堤鋪設(shè)土上格柵在路橋過渡段路基施工中，可采用土工格柵技術(shù)使土體的抗剪強(qiáng)度得到充分發(fā)揮，約束土體的側(cè)向變形來控制路基填土的側(cè)向位移，從而增強(qiáng)了路基的整體穩(wěn)定性。由土工格柵的摩擦作用使上部荷載在路基中重新分配，降低了橋臺臺背土中的垂直應(yīng)力，使路基承載力得到提高。水平鋪設(shè)的土工格柵具有彈性。在車輛荷