我國(guó)大城市自行車(chē)交通發(fā)展模式與規(guī)劃方法研究.pdf

1、我國(guó)正處于城市化、機(jī)動(dòng)化和工業(yè)化的高度重合時(shí)期，面臨著資源和能源短缺、環(huán)境污染、生態(tài)退化等各方面的巨大壓力。面對(duì)快速增長(zhǎng)的城市交通需求和嚴(yán)峻的城市交通環(huán)境之間的突出矛盾，要求在機(jī)動(dòng)交通之外尋求解決方案。以公共自行車(chē)系統(tǒng)(PBS)為代表的自行車(chē)交通新理念，因其經(jīng)濟(jì)、便捷和環(huán)境友好等諸多優(yōu)點(diǎn)，逐漸在我國(guó)大城市得到應(yīng)用和發(fā)展。作為城市交通科學(xué)發(fā)展戰(zhàn)略的重要政策與措施，自行車(chē)交通正迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
　　本文主要包括我國(guó)城市自行車(chē)交通發(fā)展

2、模式與自行車(chē)系統(tǒng)規(guī)劃方法兩方面內(nèi)容：
　　首先，研究了大城市自行車(chē)交通系統(tǒng)發(fā)展背景條件。在分析城市自行車(chē)交通特性和影響因素的基礎(chǔ)上，建立城市自行車(chē)發(fā)展的決策方法和評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，并提出自行車(chē)交通發(fā)展的三種模式：區(qū)域?qū)嵤┠Ｊ剑诵膶?shí)施模式和局部利用模式。
　　其次，研究了大城市自行車(chē)交通系統(tǒng)規(guī)劃框架，并歸納出自行車(chē)系統(tǒng)規(guī)劃的一般過(guò)程。提出混合交通條件下的自行車(chē)道阻抗函數(shù)形式，從自行車(chē)網(wǎng)絡(luò)布局模式切入，歸納自行車(chē)規(guī)劃實(shí)施方案的主要內(nèi)容

3、，建立了自行車(chē)規(guī)劃評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并就評(píng)價(jià)指標(biāo)的處理方法作了簡(jiǎn)要說(shuō)明。
　　再次，研究了大城市公共自行車(chē)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方法。在分析公共自行車(chē)站點(diǎn)選址、服務(wù)半徑和站點(diǎn)規(guī)模的基礎(chǔ)上，提出自行車(chē)站點(diǎn)選址的非線(xiàn)性?xún)?yōu)化模型，并基于分支定界算法，利用LINGO軟件對(duì)實(shí)例求解。結(jié)果表明，該模型能夠?yàn)樽孕熊?chē)站點(diǎn)的選址提供決策依據(jù)。之后，利用BA無(wú)標(biāo)度模型研究了PBS的一些網(wǎng)絡(luò)特征。
　　最后，以鄭州市中心城區(qū)為例，在分析鄭州市中心城區(qū)概況的基礎(chǔ)上，