城市典型客運(yùn)交通方式選擇效用分析.pdf

1、效用理論是研究居民出行行為的重要理論之一。交通方式選擇問題，是交通規(guī)劃和政策制定的重要部分。它影響到交通方式的劃分，從而影響居民在城市中出行的效率，影響到城市交通用地，和交通系統(tǒng)服務(wù)水平。 目前一般的效用函數(shù)建立模式是影響因素加權(quán)后相加。這種模式雖然簡單易算，但其物理意義和數(shù)學(xué)意義都不是很明確。因此重新建立符合實(shí)際的效用函數(shù)顯得十分必要。本文依托國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(863計劃)《城市客運(yùn)交通方式間的資源配置優(yōu)化技術(shù)》(編號：

2、2008AA112201)資助。 本文建立了城市典型客運(yùn)交通方式的效用函數(shù)，并在此基礎(chǔ)上建立了出行者的出行方式選擇函數(shù)。 首先明確了城市客運(yùn)交通出行行為的基本內(nèi)涵，然后進(jìn)行了出行者出行行為的層次劃分，分析了出行行為過程。從出行需求、出行決策和心理活動方面分析居民出行方式選擇行為，明確居民出行行為選擇的機(jī)理，得出影響居民選擇典型客運(yùn)方式的一般影響因素。 本文將影響出行方式選擇的因素，分為社會環(huán)境方面的影響因素和個體

3、屬性方面的影響因素。個體屬性方面又分成了個人屬性、家庭屬性和出行屬性三類分別歸納。由于心理因素較難通過調(diào)查反映，且調(diào)查數(shù)據(jù)的樣本需求量大，因此本文中不予考慮。 其次，分析了出行方式的距離曲線，得出各種出行方式作用的空間距離。從居民出行選擇客運(yùn)方式的客觀影響因素入手，分為社會環(huán)境影響因素和個人屬性影響因素進(jìn)行分析。確定了城市市區(qū)面積、人均GDP、自然環(huán)境障礙、交通政策和老年人口比例作為典型客運(yùn)方式的影響因素，并對其進(jìn)行了量化。利用

4、數(shù)理統(tǒng)計軟件，依托蘇州、合肥、秦皇島、常德居民出行調(diào)查的大量數(shù)據(jù)，選取性別、職業(yè)、年齡、家庭總收入、出行目的和距離作為個人屬性影響因素，具體分析對各典型客運(yùn)方式的影響方式和影響程度。并且利用數(shù)據(jù)軟件分析了每一種客運(yùn)方式影響因素間的關(guān)系。得到每一種典型客運(yùn)方式各自的社會影響因素和個人屬性影響因素，為下文建立效用函數(shù)打下基礎(chǔ)。 然后，介紹了效用概念和常用的效用函數(shù)。針對城市客運(yùn)方式的特點(diǎn)，提出利用多維向量表示客運(yùn)方式的效用函數(shù)。通過

5、多維向量表達(dá)效用，構(gòu)造的函數(shù)能夠避免影響因素之間的相關(guān)性作用。將效用最大化問題等價于向量的排序問題義減化了問題計算的復(fù)雜性。在上文的基礎(chǔ)上，建立不同距離段內(nèi)的城市典型客運(yùn)方式的效用函數(shù)。之后將山行方式分布與出行距離聯(lián)系起來，考慮效用建立出行選擇模型，并給出了一般的計算流程。 最后對出行方式選擇模型進(jìn)行算例驗(yàn)證。算例檢驗(yàn)的結(jié)果證明考慮效用的各出行方式分擔(dān)率模型能夠更準(zhǔn)確地反映居民選擇的趨勢，更接近于實(shí)際。因此，考慮效用的出行者選擇