基于手機(jī)信息的交通小區(qū)劃分與OD預(yù)測(cè)問(wèn)題研究.pdf

1、長(zhǎng)期以來(lái)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與交通的發(fā)展一直存在著互相促進(jìn)又互相制約的關(guān)系。如何讓交通擁擠等問(wèn)題不再困擾社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展是業(yè)界人士孜孜以求的目標(biāo)。加強(qiáng)城市交通管理對(duì)策及其相關(guān)技術(shù)的研究，對(duì)允分挖掘現(xiàn)有交通系統(tǒng)的潛力和提高交通管理水平具有重要的意義。同時(shí)人均手機(jī)保有量的激增在帶給我們通信便利的同時(shí)還產(chǎn)生了大量數(shù)據(jù)，因此若能從中挖掘出交通管理所需的信息，將極大地促進(jìn)交通信息化的發(fā)展。
　　 本文基于上述背景，特別針對(duì)實(shí)時(shí)交通狀態(tài)分析關(guān)鍵技

2、術(shù)--交通小區(qū)劃分與OD預(yù)測(cè)展開(kāi)研究。
　　 論文首先從動(dòng)態(tài)交通小區(qū)劃分與OD預(yù)測(cè)信息需求分析入手，在對(duì)移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商調(diào)研和分析移動(dòng)通信技術(shù)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)手機(jī)數(shù)據(jù)的格式、采集頻率、蜂窩小區(qū)覆蓋范圍等特性的定性分析，得出將手機(jī)信息應(yīng)用于動(dòng)態(tài)交通小區(qū)的劃分及動(dòng)態(tài)OD預(yù)測(cè)是可行的。
　　 在此基礎(chǔ)上，本文利用Agent技術(shù)，以JAVA為開(kāi)發(fā)工具，建立了包括虛擬路網(wǎng)，車(chē)輛和基站等對(duì)象的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。平臺(tái)中的各種參數(shù)采用安德伍德

3、指數(shù)模型等經(jīng)典的交通流模型和現(xiàn)實(shí)手機(jī)運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)作模式來(lái)進(jìn)行標(biāo)定。通過(guò)該平臺(tái)模擬現(xiàn)實(shí)世界的交通及手機(jī)運(yùn)營(yíng)規(guī)則，從而獲得了大量模擬手機(jī)數(shù)據(jù)。這一方法的準(zhǔn)確性在理論上亦得到驗(yàn)證。
　　 隨后，通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘，從實(shí)驗(yàn)所得的手機(jī)數(shù)據(jù)中得出一定時(shí)間段內(nèi)各基站覆蓋區(qū)的OD量，并基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法，利用MATLAB7這一工具，估計(jì)出了各基站覆蓋區(qū)內(nèi)的交通狀態(tài)，同時(shí)以單個(gè)基站覆蓋區(qū)為最小單位，將某一時(shí)刻地理位置上相鄰的、且交通狀態(tài)一致的基站覆蓋

4、區(qū)合并成面向交通管理的動(dòng)態(tài)交通小區(qū)。
　　 最后，在研究了基站覆蓋區(qū)內(nèi)動(dòng)態(tài)OD的產(chǎn)生機(jī)理，明確了動(dòng)態(tài)OD與基站覆蓋區(qū)內(nèi)的路段斷面上的交通量存在著一定的聯(lián)系后，參考斷面交通量的預(yù)測(cè)方法，利用多步短時(shí)預(yù)測(cè)法對(duì)基站覆蓋區(qū)內(nèi)的動(dòng)態(tài)OD進(jìn)行了預(yù)測(cè)。
　　 本文的主要研究成果是在不改變真實(shí)手機(jī)數(shù)據(jù)表結(jié)構(gòu)的前提下，結(jié)合交通運(yùn)行規(guī)則，利用Agent技術(shù)研究了產(chǎn)生手機(jī)模擬數(shù)據(jù)的方法，構(gòu)建了基于Agent的模擬手機(jī)數(shù)據(jù)產(chǎn)生平臺(tái)；結(jié)合交通需求