山區(qū)雙車道公路路側(cè)危險(xiǎn)區(qū)域鑒別與安保技術(shù)研究.pdf

1、由于線形條件的復(fù)雜性及行車條件的特殊性，山區(qū)公路事故率更高，事故損失也更嚴(yán)重，而彎道路段的路側(cè)事故率又遠(yuǎn)高于一般路段。開展山區(qū)公路彎道路段安全技術(shù)研究對(duì)于提高山區(qū)公路的安全性具有重要意義。
　　論文將以山區(qū)公路曲線路段為研究對(duì)象，通過典型山區(qū)公路曲線路段開展現(xiàn)場(chǎng)實(shí)車駕駛試驗(yàn)，分析了曲線路段車輛速度、橫向加速度、軌跡橫向偏移量的變化規(guī)律及其與道路線形之間的內(nèi)在關(guān)系，研究了車輛在彎道路段的直緩點(diǎn)、緩圓點(diǎn)、曲中點(diǎn)、圓緩點(diǎn)和緩直點(diǎn)5個(gè)特征

2、斷面及曲線上下游過渡段的行駛特性，并選取橫向加速度作為曲線路段行車安全性評(píng)價(jià)指標(biāo)，建立了基于行車風(fēng)險(xiǎn)的曲線路段行車安全性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)以及基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的橫向加速度預(yù)測(cè)模型。基于道路交通事故前兆點(diǎn)分析方法提出了曲線路段行車安全預(yù)警與失控車輛防護(hù)方法，研究了護(hù)欄設(shè)置長(zhǎng)度、位置及安設(shè)形式，提出了超車危險(xiǎn)路段的交通控制技術(shù)與車道保持設(shè)施設(shè)置類型、間距及設(shè)置要求，建立了山區(qū)雙車道公路曲線路段路側(cè)防護(hù)對(duì)策集和防護(hù)設(shè)施設(shè)置決策方法。
　　論文在危