全密封后壓縮垃圾車結構動態(tài)優(yōu)化設計.pdf

1、本論文以悅達專用車有限公司YD5070ZYS悅達牌5m3全密封后壓縮垃圾車為研究對象，利用有限元分析軟件對垃圾車及關鍵零部件進行靜力學分析、結構優(yōu)化設計、動態(tài)特性分析等。
　　論文包括以下內容：
　　1、建立完善的整車有限元模型。
　　根據(jù)垃圾車的結構特點，使用HyperMesh建立整車及各分總成的有限元模型。處理垃圾車各零部件之間的連接關系，完善有限元模型。參照垃圾車分總成的模態(tài)特性，修改有限元模型，使其計算模態(tài)與試

2、驗模念的相對誤差控制在允許范圍之內。
　　2、推導不同工況下的垃圾車的載荷函數(shù)。
　　建立垃圾車的外形函數(shù)，假設垃圾堆滿車廂，確定垃圾的外形函數(shù)。推導垃圾自重、慣性力、擠入力、推出力、摩擦力等基本工況載荷的數(shù)學表達式。
　　3、垃圾車整車靜力學分析。
　　以載荷函數(shù)為基礎，通過對垃圾車不同部件的載荷函數(shù)加載，計算分析了垃圾車的八種基本工況和四種典型工況。結果顯示：排出板是整車中比較薄弱的部分，在載荷作用下易產(chǎn)生變

3、形。
　　4、關鍵零部件優(yōu)化設計。
　　針對整車靜力分析中變形較大的排出板進行優(yōu)化設計。通過增加橫向、縱向加強筋，改進排出板的結構。在排出板結構改進的基礎上，針對力學特性基于排出板應力、應變、質量關鍵因素及狀態(tài)變量進行靈敏度分析及尺寸優(yōu)化。優(yōu)化之后應力值小于200Mpa，應變小于5mm。鋼板數(shù)量規(guī)格由原來的七種厚度減少為五種，降低生產(chǎn)的成本。
　　5、排出板動態(tài)特性分析及疲勞分析
　　在優(yōu)化設計基礎上，分析排出板