高墩大跨連續(xù)剛構雙幅橋風致干擾效應研究.pdf

1、近幾年,西部地區(qū)高速公路網(wǎng)大規(guī)模向黃土溝壑地區(qū)延伸,當公路線路穿越崇山峻嶺和高原溝壑區(qū)時,高墩大跨的連續(xù)剛構橋常成為首選橋型。而且隨著交通量的增大,大跨連續(xù)剛構橋除了具有墩高、跨度大的特點之外,還常采用上、下行的分離式布置,即采用雙幅橋。對于雙幅橋結構的高墩大跨連續(xù)剛構橋,在強風作用下有可能產(chǎn)生較大的尾流振動,因此考慮氣流的遮擋和干擾,系統(tǒng)地研究雙幅橋相互間的氣動干擾效應,具有十分重要的意義。
　　 本文在研究單幅連續(xù)剛構橋梁對

2、風反應特點的基礎上,篩選了雙幅橋之間的位置、風向角和攻角等各種影響雙幅橋干擾效應的因素,設計了試驗方案,首次系統(tǒng)全面地進行了連續(xù)剛構雙幅橋的靜力和動力干擾效應風洞試驗研究,所采用的試驗方法和試驗結論對于研究類似橋梁結構的干擾效應有一定參考價值。
　　 通過雙薄壁空心墩和不同主梁節(jié)段的測力風洞試驗,并引入氣動干擾因子來研究連續(xù)剛構雙幅橋靜力三分力系數(shù)的氣動干擾問題。分析表明:上下游三分力系數(shù)與單橋的三分力系數(shù)相比均有所變化,且下游

3、三分力系數(shù)變化明顯,表現(xiàn)出遮擋效應和尾流干擾效應；不同的主梁斷面形式、雙幅橋之間的凈間距、順橋向錯位、風攻角和風向角對雙幅橋三分力系數(shù)干擾效應均有影響。試驗得到的參數(shù)變化時橋墩和主梁三分力系數(shù)的一系列數(shù)據(jù),將為工程技術人員在計算橋梁靜風荷載時正確地估計雙幅橋相互之間的影響提供理論參考和依據(jù)。
　　 在測力試驗的基礎上,進行靜風響應干擾效應計算分析,分別對雙幅橋施工階段和成橋階段的靜風響應進行計算,并與單橋時的靜風響應進行對比,定