高速公路連拱隧道施工擾動影響研究.pdf

1、本世紀(jì)初至今,我國高速公路建設(shè)獲得了飛速的發(fā)展,連拱隧道作為一種新型的隧道結(jié)構(gòu)型式在高速公路中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。但由于其設(shè)計和施工大多依靠工程類比的方法開展,積累了許多亟待解決的問題,因此,分析高速公路連拱隧道的適應(yīng)性,研究開挖過程中施工對圍巖的擾動影響,可以為連拱隧道的安全施工提供技術(shù)支撐。
　　 本文以湖南省鳳凰至大興高速公路對門坡隧道為研究背景,將連拱隧道與分離式隧道、小間距隧道進(jìn)行對比,探討高速公路連拱隧道的適用范

2、圍;使用MIDAS/GTS有限元分析軟件建立標(biāo)準(zhǔn)模型和對門坡隧道模型,通過數(shù)值模擬的結(jié)果研究圍巖的位移場和應(yīng)力場在施工擾動下的變化規(guī)律;將數(shù)值模擬計算結(jié)果與現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行對比分析,驗證數(shù)值模擬結(jié)果的可行性和可靠性。
　　 通過比較連拱隧道與普通分離式隧道、小凈距隧道在應(yīng)用條件和工程造價方面的差異性,分析得出連拱隧道更適用于短距離、環(huán)境保護(hù)嚴(yán)格、與洞外路線接線條件高的高速公路;對標(biāo)準(zhǔn)模型和對門坡隧道模型在Ⅳ級圍巖內(nèi)采用臺階法施工