淺談黃祁高速公路偏壓連拱隧道設(shè)計(jì)

1、1淺談黃祁高速公路偏壓連拱隧道設(shè)計(jì)摘要：本文結(jié)合作者多年的工作經(jīng)驗(yàn)，闡述了偏壓連拱隧道設(shè)計(jì)，提供給同行參考。關(guān)鍵詞：隧道設(shè)計(jì)；偏壓；連拱隧道中圖分類號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：工程概況黃祁高速公路祁門隧道位于祁門縣境內(nèi)，牌樓塢水庫(kù)西北部的山體上，本隧道設(shè)計(jì)為連拱（巖質(zhì)）隧道，屯溪端樁號(hào)為K54795.0m，設(shè)計(jì)高程為155.412m；景德鎮(zhèn)端樁號(hào)為K54985.0m，設(shè)計(jì)高程為153.845m，隧道長(zhǎng)190.0m，最大埋深為45

2、m。隧道設(shè)計(jì)時(shí)速80kmh，平面上呈圓曲線形展布，平曲線半徑R=1000m；隧道縱坡為雙向坡，坡率為0.35％、2.0％，隧道設(shè)計(jì)凈寬高為：2（10.255.0）m。隧道出口端地質(zhì)情況為強(qiáng)風(fēng)化板巖片狀構(gòu)造，巖體呈薄層結(jié)構(gòu)，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，穩(wěn)定性較差。隧道軸線與等高線斜交交角45?！?0。隧址明洞處偏壓極為嚴(yán)重，如何確保施工安全進(jìn)洞減少大開(kāi)大挖，不對(duì)環(huán)境產(chǎn)生破壞設(shè)計(jì)方案的優(yōu)劣將是其中的關(guān)鍵。2、隧道方案的比選由于本隧道屯溪端緊鄰

3、牌樓塢水庫(kù)，景德鎮(zhèn)端緊接祁門大橋，橋長(zhǎng)約1000米，大橋跨越祁門金東河為祁門縣飲用水源，為了充分保護(hù)環(huán)境和水資源，盡量減少土石方棄置，盡可能降低工程造價(jià)，結(jié)合工程地質(zhì)3對(duì)較高，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，綜合比較后，初步設(shè)計(jì)推薦采用分離式隧道方案。2.2連拱隧道與深路塹方案比選初步設(shè)計(jì)階段所比選的兩個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯，兩個(gè)方案的各自優(yōu)勢(shì)不顯著，都不是較理想的方案。在施工設(shè)計(jì)階段，針對(duì)初步設(shè)計(jì)中各方案的優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際地形地貌和沿線設(shè)施，對(duì)

4、路線線位進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整：將初步設(shè)計(jì)隧道段線位向北移100~120米，將隧道前后線形順接后形成施工圖設(shè)計(jì)隧道平面。2.2.1連拱隧道方案：隧道起止點(diǎn)樁號(hào)為K54795～K54985，隧道長(zhǎng)190米。優(yōu)點(diǎn)：遵循了隧道設(shè)計(jì)“早進(jìn)晚出”的原則，最大程度避免了高邊坡；土石方開(kāi)挖量約4.5萬(wàn)方，棄方量小，有利于保護(hù)環(huán)境；隧道洞口離金東河較遠(yuǎn)，水資源污染風(fēng)險(xiǎn)較??；隧道洞口施工作業(yè)面較大；耕地占用量小。缺點(diǎn)：隧道出口K54970~K55000段地形較陡