基于浮動點車輛數(shù)據(jù)挖掘的動態(tài)路況研究.pdf

1、有關(guān)基于浮動點車輛數(shù)據(jù)的動態(tài)交通實時路況信息的研究在我國剛剛起步，在最近兩年里，在我國導(dǎo)航儀市場上相繼出現(xiàn)了附有動態(tài)路況的導(dǎo)航產(chǎn)品，但一些產(chǎn)品存在路況信息不準(zhǔn)確、路況信息不能及時更新及信息覆蓋率低等問題。本文主要針對上述問題，基于浮動點交通數(shù)據(jù)，建立路況分析判斷模型，實現(xiàn)動態(tài)實時更新及為深圳市車主出行提供動態(tài)路況信息服務(wù)的應(yīng)用。
　　本課題研究的目的在于解決傳統(tǒng)基于浮動點判斷交通路況信息準(zhǔn)確性的提高及降低對浮動點數(shù)據(jù)量要求。實時讀

2、取浮動車輛上傳的GPS數(shù)據(jù)，分析車輛所處路段路況信息，再將判斷后的路況信息存入數(shù)據(jù)庫，方便查詢及路況信息的及時發(fā)布。
　　此外，為充分提高單個車輛提供路況信息的利用率，在車載終端安裝路況分析儀（Mobile Navigation Assistance，MNA），車輛在路面上一旦發(fā)生擁堵，主動上報擁堵信息。從而實現(xiàn)分布式計算，不但減輕了中心系統(tǒng)的計算壓力，而且還降低了判斷動態(tài)交通路況信息對于數(shù)據(jù)量的要求。最后融合兩種判斷信息的數(shù)據(jù)，

3、以網(wǎng)站形式發(fā)布路況信息。本文的研究內(nèi)容主要包括以下幾個方面：
　　首先，為克服大規(guī)模浮動點數(shù)據(jù)定位時間長的現(xiàn)象，我們將地圖網(wǎng)格化，經(jīng)緯度數(shù)據(jù)首先定位網(wǎng)格，再定位網(wǎng)格內(nèi)的路段，實現(xiàn)了將數(shù)據(jù)點經(jīng)緯度定位時間的指數(shù)級降低。
　　其次，對大規(guī)模浮動點車輛數(shù)據(jù)的過濾，排序，確定模型計算。
　　再次，通過對單一車輛數(shù)據(jù)的采集，分析特征，建立判斷路況模型，再實際驗證模型，通過反復(fù)驗證修改模型，最后到確定模型，再到模型算法向車臺移植，