地鐵明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)及土方開(kāi)挖施工組織設(shè)計(jì)

1、地鐵明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)及土方開(kāi)挖施工組織設(shè)計(jì)地鐵明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)及土方開(kāi)挖施工組織設(shè)計(jì)工程概況工程概況1.1編制依據(jù)編制依據(jù)1.21.2工程簡(jiǎn)介工程簡(jiǎn)介XX站～XX園站區(qū)間總體呈南北向布置，北連XX站，南接X(jué)X園站，貫穿XX園住宅小區(qū)，區(qū)間兩端車站均為地下一層島式站，左線長(zhǎng)920.298m，右線長(zhǎng)914.844m，線路縱坡為“人”字坡。場(chǎng)地地面標(biāo)高在19.24～20.58m之間，區(qū)間南端水塘水面高程約為18.87m，地勢(shì)平緩，場(chǎng)地地貌單元

2、屬XX沖洪積二級(jí)階地。區(qū)間采用明挖法施工，主體采用鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，基坑開(kāi)挖深度約9.4～10.6m，結(jié)構(gòu)覆土2.2～3.7m，基坑在靠近XX站端采用上部放4m高緩坡，下部基坑采用SMW工法樁1道鋼支撐支護(hù)；中間五號(hào)路部分采用SMW工法樁2道鋼支撐支護(hù)；靠XX園站端采用放坡開(kāi)挖。區(qū)間兩端基坑重要性等級(jí)為二級(jí)，地面最大沉降≤0.2%H，放坡開(kāi)挖邊坡土體水平位移≤50mm；區(qū)間中部五號(hào)路部分基坑重要性等級(jí)為一級(jí)，地面最大沉降≤0.15%H水平

3、位移≤30mm（H為基坑纜及高壓線桿，相關(guān)管線的型號(hào)、部位及埋深等情況見(jiàn)下表：1.4工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件1.4.1地質(zhì)概況及環(huán)境條件地質(zhì)概況及環(huán)境條件XX市位于XX中游江漢平原東部的漢水與XX交匯處，總體地勢(shì)東高西低，南高北低，以丘陵與平原相間的波狀起伏地為主，總體屬于丘陵——平原地貌類型。本區(qū)間地勢(shì)較為平緩，場(chǎng)地地貌形態(tài)屬于XX沖洪積二級(jí)階地，深層隱伏老黏土區(qū)。場(chǎng)地地層自上而下劃分為5個(gè)單元層：即第（1）單元層