薄壁結(jié)構(gòu)截面剪切特性計算與加筋研究.pdf

1、專業(yè)碩士學(xué)位論文薄壁結(jié)構(gòu)截面剪切特性計算與加筋研究Thecalculationofshearpropertiesofthinwalledstructuresectionandstiflenedresearch學(xué)指導(dǎo)完成教師：日期：31208010大連理工大學(xué)DalianUniversityofTechnology大連理工大學(xué)專業(yè)碩士學(xué)位論文摘要隨著世界航運業(yè)的發(fā)展與我國海軍“從淺藍走向深藍”的戰(zhàn)略部署，對于船舶航速的要求越來越高，對于商

2、用船舶來說，船舶航速的提高就意味著更高的經(jīng)濟收益，而對于軍用艦艇，更快的航行速度意味著更加強大、持久的戰(zhàn)斗力與更加優(yōu)秀的生存能力。隨著雙體船、三體船及一些非對稱高速船型的發(fā)展，船體橫剖面的形狀越來越趨于復(fù)雜。對于現(xiàn)有的船舶工程計算領(lǐng)域來說，一般采用近似的鐵木辛柯梁方法，以船體剖面在船寬、型深兩個方向上的投影面積為剪切修正面積。但是這種方法并沒有考慮剪力滯后的影響，計算結(jié)果與實際相差較大。本文將采用等效靜矩方法來考慮剪力滯后的影響，從而精

3、確計算剖面的剪切修正面積。國內(nèi)對于船體剖面剪切修正的精確計算仍然處于空白，若船舶需要對剪切流進行計算，就需要從DNV等船級社高價購買相關(guān)軟件。國內(nèi)研究學(xué)者對于類似船體剖面的薄壁斷面剪切流計算已經(jīng)進行了比較充足的理論推導(dǎo)，本文就嘗試利用C語言來編寫相關(guān)程序。但是對于薄壁結(jié)構(gòu)加筋剪切研究這一領(lǐng)域，已有的按照集中面積加筋方法存在著比較大的理論缺陷，在計算時忽略了加筋結(jié)構(gòu)截面形狀的影響。作為本文的主要創(chuàng)新點，作者試圖推導(dǎo)一種新的方法來進行薄壁加

4、筋結(jié)構(gòu)的剪切計算。本文主要的研究目的有以下兩個：一是利用編程語言對類船體剖面剪切特性進行精確數(shù)值計算，并與實際工程應(yīng)用中的投影面積比較，確定相關(guān)的修正系數(shù)。二是對加筋薄壁結(jié)構(gòu)剪切計算進行相關(guān)理論推導(dǎo)與數(shù)值計算推導(dǎo)，并編寫相關(guān)程序。本文計算結(jié)果發(fā)現(xiàn)，對于未加筋船體剖面，某一方向上的剪切面積修正系數(shù)隨著該方向的單元構(gòu)件數(shù)增多而減小。對于加筋船體剖面來說，本文推導(dǎo)的分匯流法與原有的集中面積法在計算中各有優(yōu)劣，由計算結(jié)果可以看出加筋對于船體剖面