高速鐵路戈壁土路堤邊坡穩(wěn)定性研究.pdf

1、本文以蘭新鐵路第二雙線新疆境內(nèi)路基工程中的典型代表性填料為研究對(duì)象，采用理論分析、室內(nèi)試驗(yàn)、數(shù)值模擬等方法對(duì)戈壁土路堤邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行了研究，其主要的研究成果可歸納如下:
　　(1)填料的級(jí)配良好與否主要是由曲率系數(shù)控制，而曲率系數(shù)滿足要求的與否則主要是受填料粗細(xì)顆粒的含量決定;填料的最大干密度和最優(yōu)含水率與其粗細(xì)顆粒含量有關(guān)。
　　(2)提高壓實(shí)系數(shù)可以增大填料的黏聚力c值和內(nèi)摩擦角ψ值;含水率對(duì)填料的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)影響情況

2、不同，黏聚力c值隨含水率先增大后減小，而內(nèi)摩擦角隨著含水率增大則不斷減小。
　　(3)提高填料的壓實(shí)系數(shù)，對(duì)提高其壓縮指標(biāo)效果和改善其壓縮特性具有重要的實(shí)際意義，且填料在反復(fù)加載的條件下，其壓縮模量呈增大的趨勢(shì)，并可以獲得良好的壓縮特性。
　　(4)當(dāng)填料處于非飽和狀態(tài)下，戈壁礫砂土和細(xì)圓礫土作為填筑路堤邊坡的填料，均能滿足高速鐵路規(guī)范的要求;在戈壁地區(qū)坡高H≤8m的高速鐵路路堤邊坡工程中，填料在非飽和狀態(tài)時(shí)，其坡度采用1∶

3、1.5是能滿足工程實(shí)際要求的。
　　(5)降雨對(duì)邊坡的穩(wěn)定性具有很大的影響作用。當(dāng)邊坡在降雨入滲后，隨填料中的含水率增大，邊坡安全系數(shù)先增大后減小。當(dāng)填料含水率處于干燥或最優(yōu)含水率附近，邊坡的穩(wěn)定性較好，而當(dāng)填料含水率接近飽和含水率時(shí)，其安全系數(shù)急劇地降低，其穩(wěn)定性較差;當(dāng)邊坡淺層土體飽和時(shí)，易發(fā)生淺層溜坍現(xiàn)象，且溜坍的部位不同。
　　(6)土工格柵的彈性模量、筋長(zhǎng)及層間距對(duì)邊坡的水平最大位移均有一定的影響，而對(duì)其最大剪應(yīng)變

4、及安全系數(shù)的影響作用則較小。此外，土工格柵加筋邊坡的淺層加筋對(duì)改善邊坡的性能，提高邊坡的穩(wěn)定性具有明顯的效果。
　　(7)坡面防護(hù)能夠較大地改善邊坡的穩(wěn)定性。同無任何邊坡防護(hù)措施相比，邊坡在有坡面防護(hù)措施下，其水平最大位移有較大的減小，而安全系數(shù)則有較大的提高。
　　(8)綜合對(duì)比可知，戈壁土路堤邊坡在無任何加固或防護(hù)措施下，其穩(wěn)定性較差;在加筋或坡面防護(hù)措施作用下，其穩(wěn)定性有較大的提高，且二者提高的效果相近;而在加筋及坡面